蔚来推官方二手车威马三年免费充…造车新势力购车门槛还会更低

最近新能源范畴里好像一向没有消停：奋斗了3年的戴森，宣告停止电动轿车项目；东京车展上，Yamada的发言人正式表态，雅马哈将退出轿车行业。

除了两大工业巨子的退出以外，其间还夹杂着《蔚来李斌，2019最惨的人》，贾跃亭请求破产重组等信息，可见“造车新势力”这几个字，并不是谁都能扛得住的。当然虽然路途困难，但仍然有人挑选持续坚持。

威马推出了加电优惠：购买威马EX5 520国电想象版定制车型的私家用户，可享用三年国网充电桩无限次免费充电。而蔚来，则是将官方二手商城正式上线了。从二者的操作，可以精确的看出，它们正在不断尽力，尽可能的将顾客在购车今后的疑虑消除。先不提前路怎么，至少这种情绪是值得认可的。

蔚来在发明一个良性循环

虽然一篇文章又让蔚来登上了风口浪尖，可是谁也无法否定其在造车新势力里的位置。蔚来10月交给车辆2526台，环比增加25％，同比增加61％，今年前10个月现已累计交给了14687辆新车。一起这也是蔚来继9月份后，交给量再次打破两千台，月度运营收入超10亿。

与此一起，在销量利好的时分，蔚来在11月4日还上线了官方二手车商城。随后，蔚来官方微博及蔚来App内二手车功用现已暂时下线，不过据蔚来内部人士表明，未来两天之内该功用会从头上线。

其实，关于新能源车型的保值率，一向都是困扰那些潜在顾客的问题之一。依据中国轿车流转协会的数据，现在市场上的新能源轿车3年残值率仅为40%左右。

而在蔚来此前推出的官方二手商城里，一台一年左右的ES8显现已售，残值率大概在79％左右。所以，虽然蔚来还未推出收买服务，但这种做法也在某些特定的程度上，保证了新能源轿车的残值率，削减潜在顾客关于新能源二手车的顾忌。

别的，蔚来推出的官方二手车服务，包含了286项检测项目，尽最大可能性扫除事端、泡水等瑕疵车辆。二手车车主还可以轻松的享用包含免费装置充电桩、免费换电、免费车联网、免费异地加电，一年或3万公里原厂延伸质保等权益。

而且可以在7地利间内免费退换二手车。这也让那些挑选二手车的顾客，买的愈加定心。如此便会成为一个良性循环，不错的保值率可以吸引到更多的潜在顾客去购买新车，而有保证的服务也会让部分顾客安心的承受二手车。

威马一向在为顾客考虑

在说威马之前，想先提一句威马轿车联合创始人、副总裁陆斌曾说过的话。“从树立威马开端，咱们就十分重视C端用户，对C端用户咱们会拿出车＋电一体化的处理方案，不只要为用户更好的供给高品质的车，还要把充电服务做好，让他们用的爽、用的起。”从现在来看，威马的确一向在饯别自己的许诺。

10月底的时分，威马、北京轿车、广汽新能源、比亚迪四家厂商都与国家电网旗下全资子公司，国网电动轿车签署战略协作协议。作为仅有一家新势力，威马推出的优惠方针可以说是最直接的，购买威马EX5 520国电想象版定制车型的私家用户，可享用三年国网充电桩无限次免费充电。

与国网签约成功后，9万根国网自建充电桩将接入威马“即客行APP”。此次协作，威马轿车会完成数据互通，经过车充辨认完成“即插即充、无感支付”的智能体会，提高充电的快捷性与流畅性。到2020年6月，国网体系充电桩将全面支撑即插即充功用。

其实，在此之前，威马就一向在以最直接的方法，消除顾客关于购买新能源车的疑虑。夏天的时分，几起ES8的自燃被推上了言论的风口浪尖。

虽然蔚来现已查明原因，是电池包模组内的电压采样线束被上盖板揉捏导致，并召回替换一切同标准电池包，但这样的事端仍是让那些潜在的顾客心胸嫌隙。也就是在面临这样的一种状况的时分，威马轿车推出了“动力电池终身质保方针”。除了可以精确的看出其对自己的产品很有自傲以外，也可以精确的看出威马一向在处理顾客购买新能源的疑虑。

虽然国内市场一向在唱衰这些造车新势力，特别是在补助退坡，那些有着新能源开展的传统车企，都在走下坡路的时分，唱衰的响动特别之大。但这些声响，并不是干流。

它们一向在坚持着，至少许多尽力都是直接于顾客的切身感受，这些都是值得赞扬的。造车路漫漫，需求支付的还许多，而需求我们容纳的，更多！