国内前期轿车安全磕碰测验以C-NCAP为主，尽管具有权威性，但难度规范并没有引起顾客的肯定信任，因而也被咱们称为“安全磕碰五星批发商”。致使许多车型在这里都会得到“五星”好评，那么C-NCAP到底是怎么测验的呢？
C-NCAP让车辆依照50km/h的速度与刚性固定壁障100%堆叠率的正面磕碰、以64km/h的速度与可变形壁障40%堆叠率的正面偏置磕碰、50km/h的速度与车辆的旁边面磕碰等三种磕碰实验，经过计算各项得分而得出安全星级。
C-NCAP的安全磕碰测验尽管能够起到必定的安全测验意图，但对车辆的磕碰成果测验并不全面，判定一台车是否优异还应该结合修理经济性、安全辅佐功用等，因而愈加全面和苛刻的C-IASI（我国稳妥轿车安全指数）走进了顾客的视界。
C-IASI（我国稳妥轿车安全指数）让许多在我国出售的车型丑态百出，一起也推翻了许多车型的在顾客心中的位置。
C-IASI是从耐撞性与修理经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数四个方面进行测验。最终以优异（G）、杰出（A）、一般（M）、较差（P）的方式定时对外发布，到2019年10月23日，C-IASI管理中心现已发布了30多款车型的磕碰测验成果，下面就让咱们具体了解一下这些车型的缺点在那里吧。
NO.32
比亚迪宋MAX（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.31
上汽别克GL8（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.30
春风风神AX7（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.29
起亚智跑（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.28群众途观L（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.27北汽绅宝D50（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.26瑞风S3（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.25宝骏510（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.24本田思域（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.23奇瑞艾瑞泽5（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.22斯科达柯迪亚克（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.21现代领动（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.20现代非斯塔（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.19本田凌派（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.18群众迈腾（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.17别克昂科拉（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.16宝马318i
NO.15哈弗F5（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.14传祺GS7（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.13中泰T600（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.12本田雅阁（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.11VV5（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.10凯迪拉克XT4（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.9福克斯（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.8比亚迪唐（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.7日常天籁（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.6领克01（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.5丰田凯美瑞（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.4丰田亚洲龙（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.3沃尔沃XC60（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.2丰田雷凌（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
NO.1丰田奕泽（以下车型非磕碰实验车辆，仅供参考）
以上30多款车型中，排名靠前的主要以丰田系列为主，这也证明了那句俗语“不明白买丰田，略懂买群众”。不过在测验前几个车型中，领克01的成果的确不错，当然这也得益于沃尔沃的安全技能。假如你仔细了解就会发现，大部分车型的旁边面磕碰成果并不抱负，所以车辆的旁边面应该是车型最为单薄的当地；行人维护测验中成果遍及杰出，而耐撞修理测验中成果遍及较差，尽管看似是比较对立的测验，但关于顾客而言的确比较重要。经过上面的测验，不知道你看出哪些问题呢？
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