行将进军欧洲汽车市场长城汽车底气何来

网易轿车归纳11月1日报导在前不久的法兰克福车展上，长城轿车携WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV等新动力车型上台。一起，长城轿车董事长魏建军还在现场发布了WEY品牌全新的全球化战略，方案将在德国树立技能中心，以德国商场为起点，以新动力车型为载体，两年后正式切入欧洲商场。

偶然的是，在2019法兰克福车展上，包含奔跑宝马群众在内的欧洲传统车企，也纷繁携自家新动力概念车、量产车露脸，其间奔跑更发布了急进的电动化战略。可以说，在全球轿车工业新动力化的浪潮下，整个欧洲商场也在迎来一场新动力的洗礼。那么，在行将迎来的新动力商场战中，长城轿车进军，欧洲胜算终究有多大呢？

欧洲的新动力商场并非“铁板一块”

实际上，虽然现已开始发力新动力，但欧洲的新动力商场并非“铁板一块”，仍存在不少外国车企切入的时机。

首要，在影响新动力轿车健康开展的动力电池范畴，欧洲商场就处于起步阶段，因为工业根底较为单薄，还不具有独立的动力电池技能体系和完善的工业链。而纵观全球动力电池商场，我国的宁德年代占有第一，其他分别是日本和韩国企业。由此可见，全球电动化革新的命脉已根本把握在亚洲企业手中。

不只动力电池技能相对落后，因为起步较晚，欧洲轿车品牌的产品矩阵，也没有我国车企来得丰厚。比较于国内的新动力车型，这些轿车巨子的产品矩阵还缺乏构成规划，以对立我国轿车品牌。一起，一辆新动力车型的好与坏，不单靠动力电池的体现，人工智能、自动驾驶等都是关键性要素，而这些智能化体会正是我国轿车品牌的优势之一。

现在，全球新动力的竞赛已进入白热化阶段，而欧洲轿车品牌受制于电池技能，其本乡品牌的开展暂不能满意商场需求。所以针对欧洲商场求过于供的现状，长城轿车挑选此刻进场，使用其老练的技能和产品，必然会敏捷进步商场占有率，更重要的是，跟着长城轿车在新动力商场的方位不断提高，还有助于加快我国轿车品牌的全球化战略，完成我国轿车工业的兴起。

技能成果达世界水准进军欧洲未来可期

“冰冻三尺，非一日之寒”。曩昔十年，长城轿车凭仗“过度投入”的研制理念，出资100多亿元人民币，构建起了全球化研制部门，专攻新动力、动力电池范畴的技能难点，并进行开创性研制。

在动力电池范畴，具有代表性的便是蜂巢动力。其打造出的高速叠片工艺，有着新标准、新资料和新技能等特色，更能习惯不断开展、不断改变的动力电池商场需求。也便是说，长城轿车正在将电芯从传统的“卷年代”带入未来干流的“叠年代”。

蜂巢动力的高速叠片工艺

单凭动力电池还缺乏以助力长城轿车在未来轿车年代中占有有利方位，因而，长城轿车并没有中止为自己添加“配备”、强化战斗力的脚步。早在2015年，长城轿车就初次对外展现了L3级自动驾驶技能，2017年正式发布了“i-Pilot才智领航”自动驾驶体系，这些前瞻性战略布局，使长城轿车打下了坚实的根底。本年7月份，长城轿车发布“GTO全域才智生态战略”。值得注意的是，长城轿车此次战略的施行，将本着敞开的情绪，最大极限地联合5G、人工智能等多个范畴的职业巨子，逐步打通全域才智生态的各个环节，构建起完好的生态工业链，为长城轿车赢得这场新动力革新的成功再次助增了决心。

依据全球化的布局思路，长城轿车将斥资20亿欧元，在欧洲建造24GWh的大型动力电池工厂，配套正极资料工厂和电池技能中心。该工厂也将选用高速叠片工艺，并装备AI智能检测及质量猜测、剖析等智能体系，一期建造于2020年发动，2022年建成投产。欧洲工厂的完工，将进一步提高长城轿车在欧洲新动力商场的竞赛力。

WEY-S概念车

产品方面，在法兰克福车展上，WEY品牌所展现的车型，其间6台代表着WEY品牌最高水平的整车和2项全新技能的展现，成功招引了来自全世界的观众停步。其间两款概念车WEY-X和WEY-S，代表了面向未来的技能和规划方向。一起，WEY品牌还要点展出了最新的PHEV渠道——全新一代Pi4渠道和智能网联技能——WEY AI智能体会舱。展台现场，WEY经过智驾体会舱模仿德国日常日子出行场景，为体会者带来我国式的高端科技体会。

WEY AI智能体会舱

众所周知，在一百多年的轿车工业史中，欧洲轿车品牌一向扮演着里领导者的人物，而我国轿车一直落后于人。但在轿车转型的阶段，欧洲轿车逐步失掉优势。以此为关键，长城轿车必然会在欧洲新动力商场，拿下一席之地，带动我国轿车品牌走向全球化，重塑全球轿车新格局。

本文来历：网易轿车归纳 责任编辑：刘畅_NA3053