自在侠恕我直言论特性应该找不出比我更硬的了吧

跟着消费主力越来越年轻化，国内汽车市场上特性化的需求也是越来越高了。

但现在能挑选的特性化SUV其实真不多，尤其是在合资品牌中，榜首反响能叫出来的根本只需丰田家的CHR/奕泽两兄弟，本田家的缤智(参数|图片)/XRV也牵强算在其间。

但这种“街车”，关于喜爱特性化、寻求特立独行的年轻人来说真的太无感了，而最近，小白就发现了一款特性顾客的瑰宝车型——Jeep自在侠。

一提起Jeep，许多Keyboard Man榜首反响便是“情怀、越野”。

但其实关于大多数90后，尤其是95后来说，没有过“北京吉普”的年代回忆，压根就说不上什么情怀不情怀的，更多是被自在侠(参数|图片)的外观所招引。

和其他车型的流线型规划不同，自在侠在外观上选用了许多横平竖直的健康线条规划，整车是棱角清楚的方正造型。

中网选用Jeep家族式的七孔规划，熏黑的中网和镀铬包边反衬，再加上圆形的LED头灯，既显现了美系的粗暴，又体现了Jeep的精美和自在侠的特性。

旁边面也是适当经典的健康造型，和自家大哥牧马人(参数|图片)适当神似，线条都适当的平直。

两边外扩的轮拱调配黑色的工程塑料规划，在视觉效果上看起来适当的不羁，和整车不算大的尺度形成了显着的反差，有种美式摔跤手的肌肉感。

尾部就显得比较可爱了，从正后方看宛如一个正方形的车屁股，不免有些大玩具的既视感。

最抢眼的是X形状的尾灯，造型源自前期威利斯的外挂油桶，向经典问候。

单论回头率来说，自在侠肯定是完爆大多数车型的。

尤其是有次去接女朋友下班，在等女朋友下楼的过程中，发现超多小姐姐在掏手机对着自在侠摄影。

要知道，之前哪怕是开价格不菲的奢华品牌，都没有享受过这种待遇。

走到车内，会发现自在侠的内饰和外观相同，在粗暴中带着细腻的精美。

真皮三幅方向盘看着比较粗大健壮，但运用起来的握感和皮质用料仍是适当不错的，并且集成了定速巡航、蓝牙电话、音量调理、菜单挑选等多种功用，按键的回馈也比较有质感。

仪表盘尽管不是全液晶的，但双圆形指针加上异形液晶仪表盘的视觉效果也是适当OK的，能显现适当丰厚的信息。

在转速表的红区处，还选用了相似泥浆飞溅上去的视觉规划，透露出一丝粗中带细的幽默感。

中控屏幕的体现也是适当不错，全系标配7寸屏幕，顶配车型上还晋级到了8.4寸。并且全系均支撑手机互联和语音操控等功用，有用性仍是适当给力的。

下方的空调操控区域，选用按键和旋钮结合的调理方式。

小白个人认为这样的规划，会远比现在所谓的全触控规划更有用，能够更好的进步盲操作的安全性，在必定程度上能防止视野脱离路面的风险。

当然了，像小白试驾的这辆自在侠还带主动空调，那就更无所谓了。

在空调下方的才是自在侠最硬核的要点；Selec-Terrain路况形式自选体系，这套体系包含有冰雪（SNOW）、沙漠（SAND）、泥泞（MUD）、岩石（ROCK）和主动（AUTO）等多种路况形式挑选。

再结合Active Drive Low智能四驱体系，能够说，自在侠在同等级车型中，是具有最强悍的全路况适应才能。

只不过关于小白地点的广州区域，大多数情况下都用不到这套体系，只需AUTO形式就能走遍全广州了。

在试驾的这几地利间里，也没有找到适宜的当地升入体会这套体系，因而比较惋惜不能和我们详尽的聊，有时机我们在品，详尽的品。

尽管没能深化体会自在侠的路况挑选体系和四驱体系，但动力体系的体会仍是蛮深化的。

先简略告知一下数据，这次试驾的是顶配车型，动力体系搭载了四缸的1.3T发动机，最大马力173匹，最大扭矩270牛米。

了解Jeep的顾客应该都不会生疏这款发动机，和攻略者(参数|图片)上是同款，参数无论是和旧款的1.4T仍是其他品牌同排量发动机比，都有不错的优势。

尤其是在这个三缸满天飞的年代，四缸小排量真是且买且爱惜。

传动体系匹配了采埃孚的9AT变速箱，9AT绵密的齿比，最大的长处便是适当省油，尤其是在高速的情况下，而低配车型匹配的是7速双聚散变速箱。

实践开起来呢，在起步时，油门呼应不算很活络，需求大约一半油门深度，才会有比较不错的加快性，不过当速度起来后，再加快的感触就会好许多。

尤其是在60km/H后，全体的动力呼应性和平顺性也都更好，这时再深踩油门加快，变速箱能很快的完结降档提速。

而在80km/H巡航在快速路时，转速也才不到1900转，这首要得益于9AT的绵密齿比，在中后段的能够更好的适配转速区间，然后带来不错的动力感触。

刹车的调教也比较线性，刹车力度很好的跟着刹车踏板的践踏均匀线性的开释，在日常驾驭中很简单就能上手。

转向手感也很轻盈，就算是力气较弱的小姐姐也能轻松单手滚动。

并且转向力度还会跟着速度添加而添加，低速时适当轻捷，高速时则相对较重，运用体会上很有质感。

但最值得称赞的仍是底盘悬架的质感,前后悬架均选用独立悬架，在这个等级并不多见，并且自在侠的调教也适当不错。

得益于美系的血缘，底盘质感适当厚实，特别是在通过一些波动路段的时分，底盘的耐性会比同等级的日系、德系车来的愈加柔软，根本感触不到剩余的动作。

并且这种软并不是单纯的软绵绵，悬架中后段的阻尼感仍是适当强的。

像广州黄埔这种不是筑路仍是在铺路的当地，自在侠能很舒适平稳的化解破碎路面带来的波动。

并且在高速过弯时，也不至于说侧倾很严重，驾驭决心仍是满意的。

此外，值得一提的是自在侠的静寂性，与同等级车型比较，底盘隔音、胎噪路噪等各种噪音按捺的都很好。一关窗根本除了少许风噪在，其他噪音都听不到了。

美中不足的是，在深踩油门时，发动机噪音仍是有点显着，不过比较起同等级车型来说，仍是有优势的。

全体来说，自在侠在同等级的竞争力仍是适当不错的，全体的动态感触，也能够用喜大于忧来描述。

1.3T发动机在中高速行驶时，体现适当值得称赞，底盘质感带来的舒适性和过滤波动的才能也是值得称赞，假如变速箱再进一步，那么在动态这方面会有一个质的腾跃。

规划就更是自在侠的长项，粗暴中带着精美、呆萌中带着健康的规划，关于寻求特性化的顾客，尤其是妹子来说，几乎有着天然的杀伤力。

因而，假如你寻求动态感触，也满足特立独行，那么自在侠仍是适当适宜的挑选。

有意向的顾客无妨能够多去4S试驾考虑一番。