试驾体会穿过城市跑高速开着小鹏G3问道青城山

尽管造车新势力如漫山遍野般出现商场，而小鹏轿车作为许多新势力造车中最早的一批，一直处在销量榜最前端——旗下的首款纯电SUV小鹏G3更一直对其全体销量的奉献功不可没。

随同2020款小鹏G3正式上市，并发布价格14.38-19.68万元，价格不只有所下探，一起续航路程及装备方面有着很大的提高。2020款小鹏G3车型归纳续航路程将供给401公里和520公里两个版别，一起在主动辅佐驾驭体系也提高至L2.5级其他水平。

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长宽高均获提高 全景式前挡风玻璃成亮点

近来，小编在蓉城青城山下，对2020款小鹏G3车型进行试驾体会。

外观方面，尽管外观上2020款全体的造型与旧款并没有太大差异，不过却愈加圆润，不知是不是为了投合部分女人车主的审美眼光。其次，双色车顶的规划也显得年青时髦。一起，点阵式LED前大灯、竖状的LED日间行车灯仍然保存其规划。

值得一提的是，在2020款小鹏G3的车顶上你会发现有个设备，该设备其实就是小鹏G3所装备的车顶360°摄像头，其能够通过中控台的屏幕进行操作敞开、封闭，该摄像头可完成摄影、录像功用，乃至还能够发个朋友圈。

车身尺度方面，2020款小鹏G3长宽高分别为4450mm、1820mm、1678（1610）mm，轴距为2625mm，比较旧款小鹏G3，其高度及轴距均有所增加。

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合作辅佐驾驭，12.3英寸大屏功用有用

进入车内，首要映入修改眼皮的就是它1.889㎡的全景式前挡风玻璃。这样一来，前排驾乘人员的头部空间显得非常宽余。

此外，侧向驾驭员的10.5英寸中控触控屏也是一大亮点。其搭载的新款G3的车载AI语音帮手能够通过“你好小P”进行唤醒，该触控屏不只可完成车控、信息显现功用，一起还支撑AI智能语音帮手功用，可做到动动嘴即可控制导航、空调、音乐等，乃至可通过网络及大数据答复许多问题，辨认程度适当不错。

据称，G3 520作为一款智能轿车，真实可到达支撑“整车OTA”，即除了文娱体系和非行车控制类ECU晋级，还能够为主动驾驭体系敞开新功用、提高现有功用的功用和才能。到2019年8月底，通过OTA晋级，小鹏G3已新增逾55项功用，逾1427项功用优化晋级。

一起，在外表盘上2020款小鹏G3相同也是装备了12.3英寸全液晶屏幕，在切换ECO、规范、运动的驾驭形式的时分，屏幕也会相对应的显现出每项的作用，在敞开L2.5主动辅佐驾驭体系的时分，屏幕中心也会显现出相似特斯拉上的三维路况图，能把轿车、卡车，乃至从成都大街鱼贯而出的电瓶车都能显现出来。

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开纯电问道青城山 小鹏G3不输传统燃油

此次试驾，咱们是从成都市区的小鹏4s店动身，通过城市道路、高速及青城山山路三种路况，全程80多公里。

咱们试驾的这一台2020款小鹏G3搭载的是宁德年代三元锂方形电池，电池容量为 66.5kWh，能量密度到达180 wh/kg，NEDC 续航路程到达520 km，这个续航路程和许多燃油车加满油的行进路程附近，而且只要快充30分钟，就可将电池从30%增加到80%。

动力方面则是2020款小鹏G3的最大亮点。据了解，搭载的是永磁同步电机，最大功率为197马力，峰值扭矩为300牛米，百公里加快仅需8.6秒。

在整个试驾过程中，2020款小鹏G3全体的行进质量上体现的挺让人满足的，驾驭形式也有经济、规范、运动三种设定，方向盘也相同有轻柔、规范、运动三种设定。

而实践驾乘中，该车全体调教以舒适为主，在通过波动路段的时分或许减速带时，能显着感觉到悬架前段的阻尼较小、柔软、有耐性。据了解，这得益于底盘通过硬件装备及调教优化，控制稳定性和乘坐舒适性均有提高。

此外，在安全驾驭辅佐方面，2020款小鹏轿车搭载了L2.5级其他XPILOT驾驭辅佐体系，该体系支撑ACC全速自习惯巡航体系，包含着LCC车道居中辅佐体系、ALC主动变道辅佐体系、ATC自习惯弯道巡航体系、ASL主动限速调理等。在高速路段，修改设定了自习惯巡航后，体系依据修改设置的跟车间隔主动调整与前车间隔，这样能够将右脚解放出来，无需践踏刹车或油门，大大缓解驾驭疲惫。

不过也需求提示的是，假如自己驾驭，2020款小鹏G3在刹车时初段会比较活络，需求必定的时刻去习惯。特别值得一提的是，整个试驾结束时，修改使用超级主动泊车辅佐体系，仅需两个过程即可激活小鹏G3自行泊入车位，这套体系能够说对倒车不熟练的新手司机来说真是极大的了解。

本次试驾令人形象深入，也更能了解造车新势力的立异之处能带来哪些愈加新鲜、舒适的驾乘体会。