系出同源细数江铃重汽与福特的不解之缘

随着我国的商用车市场蓬勃发展，吸引了越来越多的国外知名商用车品牌入驻。在这样交流融合的过程中，国内的商用车车企也学习到不少优秀经验，并且作用在自家产品上，今天要聊的，就是江铃重汽与福特之间的不解之缘。

众所周知，江铃重汽与福特合作多年，旗下多款产品一直与福特息息相关，典型产品当属江铃威龙HV5。

最直接的关系，也是大家所熟知的是江铃威龙HV5所使用的动力总成为13L的福特Ecotorq发动机。这台发动机使用的是独有蠕墨铸铁缸体缸盖烧结铸造生产技术，经历了4万+小时的耐久测试，跟随整车历经了累计超过1350万公里的路试，最大马力输出为470匹，最大扭矩为2200N·M，最低燃油消耗率为184g/KW·H，是一款适用多工况的优质发动机。

但如果只有这一点，江铃威龙HV5怎么敢称传承了福特基因？事实上，江铃威龙HV5整个诞生的过程，便是建立在福特的GFPS体系上的。GFPS是福特公司在全球各地统一运营所有工厂的管理方式，其核心理念是通过持续改进，消除浪费，达成安全零伤，质量零缺陷和100%平顺交付。福特公司正是基于这一点成为世界最佳汽车公司，而江铃威龙HV5则是江铃重汽依托自己多年的造车经验，再结合这一体系不断精益求精，才诞生了这段符合中国道路条件及气候，贴合中国用户使用习惯的优质重卡。

在这一大框架背景下，自然还有其他部分与福特相关，车架方面同样具备福特技术。整车车架分为10mm的复合型车架和8mm的轻量化车架，前者采用屈服强度单层纵梁，承重性能更好，后者则更加适合标载。针对不同的标的物和工况，驾驶员可选择不同车架，多行业皆适用。

还有一点是多数人容易忽略的，那就是江铃威龙HV5的后桥。大部分人知道其车桥是由富华代工，但其实设计还是由福特设计的。后桥同样分为10T的轻量化版本和13T的复合型版本两个版本，速比有3.08/3.36/3.7/4.11/4.44五种可选，给了驾驶员更多选择。

诞生于福特制造体系，使用福特技术的动力总成，加上福特技术的车架与后桥，由内到外的福特技术支持，造就了现在这款旗舰重卡，相信未来在市场上，会更加大放异彩。