MEB平台的国产电驱动在麦格纳下线大众国产电动车离我们有多近

文/阮锦程

就在上星期，坐落上海宝山工业园区举行了一个小小的庆祝典礼——通过两年的项目开发和工厂建造，华域麦格纳在我国投产了首台电驱动体系。这套电驱动体系将为群众全球电动轿车渠道（MEB渠道）项目配套。

华域麦格纳在我国投产了首台电驱动体系

本次产品的下线，意味着华域麦格纳出产现场设备设备调试作业现已完结，开端具有MEB项目电驱动体系总成的批产才能。而在下线现场，除了当地领导和麦格纳高层外，上汽集团董事长陈虹也到会了典礼，究竟这是上汽群众MEB大家庭的工作嘛。

上汽群众MEB工厂

就在8月底，咱们前往上海嘉定安亭观赏在正在建造的上汽群众MEB工厂。其时仅仅是通过10个月的建造，咱们看到工厂的主体建造现已基本完结，冲压、车身、油漆、总装和电池安装车间现已悉数开端设备设备。

群众MEB工厂一切设备方案于本年10月设备到位，11月首台试出产样车将正式下线。在上海，除了特斯拉的我国工厂，还有群众MEB工厂相同也展现了“我国速度”。

从长江边的宝山工业园到嘉定安亭的上汽群众MEB工厂，旅程在40公里以内，车程也在一个小时以内，这便是MEB渠道最重要的部件之一——电驱动体系的到货时刻。

麦格纳外饰DexSys工厂

2017年末AutoLab从前观赏过坐落在密歇根州的兰辛市的麦格纳外饰DexSys工厂，这是一座麦格纳为通用配套，出资9800万美元，具有每年超越100万个保险杠安装制作才能的工厂。

DexSys工厂的方位正处于两个通用工厂的中心，只需通用工厂提早两个小时宣布订单，已安装好的轿车前脸就敏捷发向主机厂。

我想说的是，一切具有自己工厂的轿车大鳄们，他们的工厂与配套的零部件供给都是如此专业分工，并且十分有功率地交融在一起。这不仅是群众MEB、包含特斯拉在内也是这样干，比较国内单个造车新势力的代工出产方式，群众这才叫先进和功率！

那么什么是电驱动体系？咱们知道电动车首要部件除了占大头的电池组，还包含电动机、电控体系、以及为高转速电动机合作的减速器等，单个高端电动车还会有独立的变速箱。

传统“油改电”电动车选用电机和控制体系别离规划

在以往一些“油改电”的自主品牌电动车看到，上述这些部件都是别离的，翻开引擎盖你能看到电动机，以及放置在电机上面的电控体系。这些部件功率低下，还必须依托传统燃油车的散热电扇散热，这种落后的形式必定会被筛选。

而在新规划的纯电动渠道中，包含群众MEB渠道的奥迪e-tron(参数|图片)和捷豹I-PACE(参数|图片)，它们都用了电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动体系。

群众MEB渠道

电驱动体系的优势在于，在尺度大幅减小的一起，具有高功率、质量轻、低噪音等特色，统筹动力性和经济性。但为什么市面上只要小部分先进的电动车才选用电驱动体系？由于 “三合一”电驱动使用的最大难点在于能否完成“1+1+1>3”。

其间涵盖了集成化、NVH、散热和光滑需求，以及更奇妙的结构规划等多方面才能，这也是现在市场上搭载“三合一”电驱动体系的量产车型寥寥无几的原因。

华域麦格纳也谈到：“咱们也碰到了许多的应战，尺度、分量、功率、冷却、噪音，包含NVH特性等等。”为了处理最难的散热问题，华域麦格纳初次在该产品上使用了“水冷+油冷”技能，提升了产品的冷却功能。

捷豹I-PACE也是纯电渠道，由麦格纳代工出产

自2011年以来，麦格纳就现已投入完好的电动和混动轿车传动体系研制，产品组合包含从传统动力、48伏产品到纯电动驱动等。那么为群众MEB渠道电动车供货的电驱动总成，详细功能参数是怎么样的呢？

麦格纳尽管没有供给为群众MEB供货的详细型号，但也说到这是一套“高度集成低功率的电驱动体系”。而在上一年6月，AutoLab也随麦格纳观赏了德国格特拉克总部，其时全系列的电驱动体系都向咱们展现。

麦格纳的低功率电驱动体系是专为全轮驱动车型、HEV车型和小型EV车型规划，选用带有辅轴的同轴式规划，选用感应电机并集成高压逆变器和油冷设备。它的最大功率为76kW（继续60秒），而整套体系分量只要55kg。

能够了解这是一套为经济型燃油车配套的电驱动体系，由于现时根据燃油渠道群众朗逸(参数|图片)纯电最大功率也达到了100kW。所以这时咱们知道上汽群众MEB工厂首款投产的电动车一定是经济车型，并且它比燃油渠道的朗逸功率要高得多。

现在这间由华域轿车与麦格纳合资建立华域麦格纳，本次下线的电驱动体系除了为上汽群众MEB工厂供货外，还将于2020年的下半年连续为德国群众欧洲工厂、上汽群众和一汽群众进行批量供货，先期将掩盖群众、奥迪品牌的多款MEB渠道纯电动车型。

不仅如此，华域麦格纳渠道化的电驱动产品，以及主辅驱的四驱处理方案，能满意不同车型的动力需求。除了获得了德国群众MEB项目外，客户名单中还包含了通用轿车BEV3等车型。

跟着新能源车型向纯电动车挨近，从市场上来看电驱动体系集成化趋势正加快职业洗牌，“三合一”等高度集成的电驱动体系已成干流。

如果说传统燃油车引擎由各大主机厂开发，但变速箱都由爱信、采埃孚、麦格纳格特拉克等供给。那么未来电动车的电驱动体系品牌中，大概率会呈现麦格纳、博世、博格华纳等姓名。