绿牌车主就要自闭了堵车一次问题全暴露修不起还卖不掉

回想刚过去的国庆小长假，除了玩耍归家的高兴，信任让咱们形象最深的莫过于堵车，那局面称得上是高速公路的停车场。关于一般车主来说，多浪费点时刻，渐渐跟着移动仍是能够到家的，但这时候绿牌车主就要“自闭”了！

起先，大部分人都是奔着新能源轿车的补助以及节能而买，不必加油，还能不少后期的保养费用，看起来性价比非常不错。可是每到节假日问题就暴露出来了，遇到大面积堵车停几秒走几秒的，绿牌车走着走着就没电了，看着周围呼啸而过的燃油车，车主既心酸又无法。

本想着绿牌车能给日子带来不少便当，平常市区内上下班代步的确没啥问题。但充电却成为了麻烦事，节假日要是在高速服务区充电，你会发现前面常常排着几辆乃至十几辆车。更令人头大的是，充电不像加油，几分钟加满就能走，这是一等就等好几个小时。终究堵车加上充电的时刻，原本几个小时的旅程，偏偏就要跑十几个小时乃至更长。

别的提到新能源车的空调暖气和制冷，在高速上简直是铺排，不少车主都表明不是不能开，而是开不起。要是开着暖气跑高速，还没走多远，估量你又得找服务区充电了。

虽然新能源轿车保养廉价，可是动力电池就只有4-6年的寿数，时刻到了就得替换，并且替换电池的费用往往比新车还贵。这样一来，咱们是该换电池仍是该换车呢？更重要的是绿牌车还不像燃油车那么简单的易手卖出去，价值降低率高，就算是忍痛割“价”卖车也很难。能够说买了绿牌车基本就咋手里了，卖不出还修不起！

照这样算，我国第一批新能源轿车的动力电池现已处于“老年”，触及20万吨规划的旧电池它们又该何处何从呢？对此，咱们有什么观点，欢迎留言共享。