奔驰C和宝马3系怎么选1.5T的奔驰C200和2.0T的宝马325之争

上市三个多月的宝马3系，或许万万没有想到，最要害的一根“救命绳子”居然来自老对手。从8月乘联会给出的销量数据来看，宝马3系月销只要三千余辆，和上市时闹得轰轰烈烈沸反盈天的气势天壤之别，这个数字和去年同期老款车型过万的数据比较都有显着的大跌，更何况是对全新一代产品力暴增的3系来说，这个数值的确实确是不尽人意。

有人将这份“失利”归咎于宝马3系的动力系统，2020款的宝马325(参数|图片)现在在售车型，全系2.0T/184马力发动机，匹配8AT变速箱，动力挑选相对单一，不能满意多样化的消费需求。有人认为是宝马认为寻求加长和舒适，失去了品牌最为著称的“运动”和“控制”特性……其实说一千道一万，宝马3系真实卖欠好的原因便是由于太贵。

尽管装备和实力有显着提高，可是起价格就较老款涨了4100元，而且这仅仅是标轴版别，想要体会逾越C级和A4L的长轴版别，2961mm的轴距最廉价都要32.39万，假如对装备再有要求，均匀两万一个档位，在加上购置税和稳妥等必要开支，宝马3系落地价直线迫临40万。

所以宝马3系上市之后，降幅超5万的宝马5系(参数|图片)的销量就肉眼可见的大涨了，究竟比较之下，现在显着不是下手宝马3系的好时机，而且宝马5系不管是层次感仍是定位乃至是尺度都要显着优于宝马3系，显着更有性价比一些。

宝马品牌显着也是预料到了这一点，此前图说轿车就写过，宝马3系(参数|图片)申报了不少新车型，比方320和330车型，320车型将搭载2.0T（B48B20）发动机低功率版别，有望拉低车型的入门门槛。现在新车还没正式上台，等全新一代宝马3系真实闪现产品力的时分，或许要到下一年了。

不过近来奔跑C级(参数|图片)的改动，能够说给了宝马3系一个关键，能否翻身在此一举了。奔跑C级此次最大的改动莫过于取消了C180L车型，取而代之的是C200L车型，问题是C200L车型搭载了M264系列1.5T四缸发动机，尽管账面参数来看，最大马力156Ps和之前的1.6T车型并未改动，也仍旧匹配9AT变速箱，可是对许多潜在受众来说，2.0T到1.5T这是质相同的改动。

首先在排量上，宝马3系更有优势，其次即使2.0T的宝马3系最大马力和奔跑1.5T差不多，可是两者的驾驭感触是不同的。这就如同同样是400马的L4和V8，一个是声嘶力竭，一个是沉着，两者体会能够说天壤之别。更重要的是，对受众来说，30多万买一辆1.5T车型，即使是三叉戟也让人觉得心有不甘。

而且新款车型上市，降幅肯定要相对收窄，原本C级终端优惠在4-5万左右，现在和宝马3系差不多的水平线，自然是产品生命周期更占优势的3系胜出。所以奔跑C级的这一行动，便是给宝马3系递去了救命的绳子。当然，现在的奔跑C级现已处于产品生命周期晚期了，比及下一年或许后年，换代车型上市，到时分谁胜谁负还不必定。