9月召回60.4万辆高田祸及丰田马自达陷熄火门

9月,国内乘用车商场共发布12起布告，触及10个品牌的603742辆轿车被召回，同比下降85.31%，环比下降52.79%，召回数量回落至近三年低点。

其间，“高田气囊”再成“主角”，9月共有439210辆轿车因装配了高田问题气囊而被召回，占当月召回总量的72.75%。此外，马自达针对“熄火门”总算宣告召回，但顾客对此却并不配合，以为其召回次序紊乱、节奏磨蹭、且计划难以令人信服。

依据国家商场监督管理总局缺点产品管理中心9月份发布的召回布告,经济日报-我国经济网轿车频道通过汇总、计算,整理出“2019年9月国内乘用车召回榜单”。9月,国内乘用车商场共有10个品牌累计发布12起布告，合计召回轿车603742辆，同比下降85.31%，环比下降52.79%。

全体来看，在阅历8月“井喷”之后，9月，国内乘用车召回数量回落至近三年的低点，这也契合2019年召回商场全体走低的态势。

分车系来看，9月，在丰田深陷“高田问题气囊”与马自达迸发“熄火门”影响下，日系共召回轿车531129辆，占比87.97%，“领跑”召回榜；之后，自主1品牌召回轿车62655辆，占比10.38%；接下来，英系召回轿车6365辆，占比1.05%；其他，意系、德系、美系各召回轿车2269辆、952辆和372辆，占比均缺乏1%。

“高田”再成“主角” 雷克萨斯频现安全隐患

详细来看，迸发已十年有余的“高田气囊”事情，仍在继续发酵。9月，包括438853辆丰田威驰(参数|图片)、花冠EX(参数|图片)和357辆雷克萨斯SC430(参数|图片)在内的合计439210辆轿车，因装配了高田问题气囊而被召回，占当月召回总量的72.75%之多。本年，我国因高田问题气囊而召回的乘用车数量，也由此上升至1382315辆。

值得注意的是，9月，还有14807辆雷克萨斯IS(参数|图片)、IS-C轿车，因安全气囊或许无法正常打开而被召回。而在之前的8月，雷克萨斯就曾召回4715辆轿车，召回原因是电控液压制动体系存在安全隐患，或导致车辆制动间隔变长。标榜“匠人质量”的雷克萨斯，却频现安全隐患，不由让人忧虑。

与此同时，9月，雷克萨斯还对其多款主销车型官方指导价进行提价调整，这波操作在车市隆冬中也颇显“自负”，更引发很多顾客的不满。由此，车辆质量、销售策略齐陷争议的雷克萨斯，后市体现还能否连续强势，有待调查。

马自达陷“熄火门” 日系“技能标签”遭质疑

此外，9月，一同触及77112辆马自达CX-5(参数|图片)的召回，不只召回数量大，召回原因也引人重视。该批次车辆因为燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干与，导致燃油泵功用失效，无法给发动机正常供油，或导致车辆行进中发动机熄火。

本年8月以来，全国多地的长安马自达第二代CX-5车主均反映，车辆在行进中毫无预兆地呈现熄火的状况。在车主多方投诉、维权后，马自达于9月23日宣告将自11月22日开端施行召回。但是，不少车主对此却并不配合，以为其召回次序紊乱、节奏磨蹭、且计划难以令人信服。

论坛中，马自达第二代CX-5车主反映轿车在高速上忽然熄火

历来被打上“技能派”标签的马自达深陷“熄火门”，也让人联想到连陷“机油门”和“失速门”的日系另一个“技能宅”——本田。两家以前沿技能“出名”的日系品牌相继“落马”，无疑将让顾客对日系品牌的技能实力，打上一个问号。

车市隆冬之下，产品迸发普遍性质量问题，也让本就处于窘境的马自达落井下石。1-9月，马自达在华销量仅161742辆，同比下滑23.2%，远景暗淡。（经济日报-我国经济网记者 郭跃）

8月召回127.9万辆创新高 高田气囊“剪不断理还乱”