9月销量丨雷克萨斯加价反涨凯迪拉克降价反跌这是为何

上个月，雷克萨斯官方宣告提价！提价起伏为6000-15000元。

其间，雷克萨斯ES(参数|图片)系列涨幅为11000-15000元；UX(参数|图片)系列涨幅为15000元；NX(参数|图片)系列涨幅为6000-10000元。

当加价信息一出，网上便炸开了锅，伴跟着更多的是谩骂声。可是加价归加价，雷克萨斯整个9月份在华的销量怎么呢？

据《车壹圈》了解，9月雷克萨斯在华销量为1.77万辆，同比增加10.2%；本年1-9月，雷克萨斯在华累计销量为14.46万辆，同比增加22.8%。其间智·混动车型的销量为5599辆，占当月销量的31.6%；1-9月智·混动车型累计销量为4.8万辆，同比增加31.8%。

和雷克萨斯加价销量却反涨不同的是，相同是二线奢华品牌，凯迪拉克降价销量却反跌。详细来看，在刚过去的9月份，凯迪拉克销量为18350辆，比较去年同期的2万多台同比下降近10%。好在是前几个月销量比较给力，使得前9月取得了0.9%的同比增加，总计销量到达16.4万辆。

问题来了，同是二线奢华品牌，雷克萨斯加价销量反涨，而凯迪拉克降价却销量反跌呢？

在《车壹圈》看来，雷克萨斯之所以具有边“提价”边“热销”的底气，与其超卓的产品力和杰出的售后保证有密切关系。其实，对国内大多数顾客来说，购买奢华品牌车型，不仅仅是出于“体面”，优质的产品力、省心的售后服务，以及较高的保值率，都是其考量的中心要素。而在以上层面，雷克萨斯无疑具有强有力的竞赛筹码。

反观凯迪拉克，尽管在产品方面有其超卓的亮点，可是终端价格的紊乱导致新车的遍及保值率不高，在很多奢华品牌中简直是垫底的存在；与此同时，凯迪拉克车型的投诉率一向居高不下，发动机、变速箱等一向都是“老大难”的问题。尽管旗下新车价格便宜，而且外观动力也还不错，但想必顾客仍是乐意多花一点钱买一个缺点少、靠谱的新车，所以说丰田在全世界卖得这么好仍是有道理的。

值得注意的是，在雷克萨斯产品的销量构成中，混动车型的销量占比和增加起伏均处于攀升状况，这一方面反映出国内车市消费需求正逐渐向更节能环保的新能源方向歪斜，另一方面也证明雷克萨斯的混动产品和技能遭到越来越多我国顾客的认可。

当然，雷克萨斯也存在一个显着的短板，那就是车型单一，旗下ES简直占有了整个销量的半壁河山。反观凯迪拉克，旗下SUV、轿车产品在各细分商场散布都比较密布，可是在新能源方面，凯迪拉克也相同存在显着的短板。

值得一提的是，此前的明星轿车ATS-L(参数|图片)与XTS(参数|图片)，现在依然是国五排放，也就是说这两款车型仅能够在施行国五排放规范的少部分区域出售，当然这也是凯迪拉克近几个月来销量下滑的重要原因。跟着两款车的代替车型的到来，信任销量会有所好转。

当然，说了这么多，圈哥并不是一味支撑雷克萨斯加价，而盲目降低凯迪拉克降价。究竟奢华车价格的下调，让国内顾客能够以更少的钱就能得到豪车的享用，何乐而不为呢？最终，关于两者的销量你怎么看？欢迎在底下留言！