国内大部分的人都不想买电动车销量为啥一直猛涨

在长假前的9月23日，温州一辆行进中的威马EX5轿车发作自燃，音讯刷了缸哥的朋友圈。不过威马倒很快在官方微博发布了音讯，称是车内的扶手箱和座椅处先开端冒烟，而明火很快延伸至车辆内饰，导致整车焚烧。一起官方称“车辆所装载电池包，在事端中未发作起火和爆破”。

尽管威马已撇除EX5的自燃是电池包引起的，但延伸2019年一夏天的“纯电动车自燃”却没有消逝殆尽之势，杯弓蛇影的大众自然是严重的。

估量事情出来，又为厌烦纯电动车，觉得新能源轿车是“扶不起的阿斗”的人增添了谈资，“你看纯电动车很简单自燃吧”、“买新能源等于买定时炸弹”......

其实只需你关怀新能源轿车，国内媒体每天都充满着N篇关于“当咱们聊电动车自燃时在聊什么”的报导，纵使缸哥并不厌烦新能源轿车，但每次发布相关电动轿车新闻，谈论就自觉分红2派，有支撑和泼冷水的，并且后者比前者份额多得多。

但假如你单凭这些，便以为咱们天朝观众是最厌烦电动车的人，那你错了。那句话叫“对一个人最大的轻视，不是仇视，而是无视”，比较天朝超高热度评论，欧美民众对电动轿车的视而不见，评论都不评论才叫人心寒呢。

厂家眼中VS顾客眼中的电动轿车

最近，一个由福特轿车建议的电动车查询发布研究成果，其间最让人意外的两个查询项：

1、42%的美国受访者以为纯电动轿车也需求加油才干正常行进；2、 90%的美国、欧洲、我国受访者不以为电动轿车具有加快快和驾驭体会优异等优势；

对此，福特轿车电动化全球总监Ted Cannis归结于“电动轿车能做什么”以及“顾客觉得电动轿车能做什么”之间，仍然存在间隔；但缸哥觉得哪仅仅间隔，简直是深深的距离。

假如说42%美国受访者混杂了“电动化轿车（Electrified Vehicle）”和“纯电动轿车（Electric Vehicle）”，是由于两者姓名长得太像，还情有可原的话。

那么第二个选项等于判别纯电动车的广告根本白砸了。在纯电动车大行其道的今日，居然连他们最大优势--加快线性都被顾客无情推翻，假如电动轿车自己有思维的话，刚在赛道上完胜燃油车的保时捷、Model 3(参数|图片) Performance，听到这音讯应该会冤枉的摇头并眨眨泪眼。

不过有人以为，顾客对电动车那么大的误解，是源于100年内燃轿车所带给顾客根深柢固的习气形成的。换句话说，当顾客习气了去加油站，现在你让告知他们和一般电子设备相同，刺进设备就能“充电”的概念，肯定是不自然的，乃至是可笑的。

所以查询的几个项目也从另一个视点，证明电动轿车要被老百姓承受，是要继续宣扬，宣扬再宣扬；如我国般的摇号限行燃油车方法不是不可，但会让顾客陷于“强逼”才接收电动车。

并且这个查询还折射出一个问题：潜在顾客对新能源轿车现已处理掉的技术问题，仍存在疑问和忧虑：

1、 80%的美国受访者以为自己不会购买纯电动轿车，由于他们忧虑纯电动轿车无法应对极点气候；2、有67%的美国和68%的欧洲受访者深信，纯电动轿车不具备拖拽其他轿车的才能；3、将近65%有意购买AWD（全时四驱）车辆的美国人表明自己也不会考虑购买电动轿车。

从业界的视点来说，以上三个顾客忧虑的问题，现在都以得到彻底治愈。新能源轿车出厂前也像燃油车相同，进行高温、酷寒等恶劣环境的几千公里驾驭测验；而在2018年露脸的特斯拉电动半挂货车Semi，官方表明Semi单次充电能跑800公里， 并且它每个车轮都运用了独自的Model 3马达，能够支撑大多数载货的需求，纯电动车也有强悍的拖拽才能。

电动轿车顾客介意什么？

尽管有80%的受访者不会买新能源轿车，但仍阻挠不了欧美电动车销量继续高速增加的实际。咱们是“嘴上不说，但身体都很诚笃”。

（来历：泽平微观）

有计算显现，从2010年到现在包含纯电动轿车、插电混合动力轿车以及燃油电池车在内的新能源乘用车型，在全球累计的销量达637.5万辆，而我国商场在2015年遭到方针扶持然后高速增加，拉动了全球新能源轿车销量的高速增加。

（来历：依据揭露数据收拾）

从上表就能看出，新能源车型在区域商场的体现极为不平衡，聆风、宝马i3(参数|图片)和雷诺ZOE(参数|图片)在全球归于畅销的车型，但在国内便是十分小众的车型了（雷诺ZOE乃至无国内出售），而我国品牌只要2个系列上榜，可见我国商场高速增加对自主品牌的推进。

但是，上述查询也对已购买纯电动轿车的车主作出“运用场景的查询”，成果显现一辆车80%的充电场景是在家中或作业地址完结，可见囿于续航焦虑，现在纯电动轿车的通勤半径仍走不远。但查询没有对其他我国顾客关怀的论题展开评论，但缸哥能够幻想到，除了“续航”我国顾客最关怀的论题离不开“自燃”和“二手残值”。乃至有媒体查询显现：国内三年车龄纯电动车型保值率为33.5%，插电式混合动力车型保值率为45.5%，远低于传统燃油车60%左右的保值率水平。

缸哥在之前一篇《第一批电动车车主面对窘境》做过查询，发现车主的第一大愿望“有的选燃油车尽量选燃油”，假如为了车牌刚性需求，则“只能”考虑插电混合动力或增程式，当然这查询与咱们一向所知的“常理”差不多，看来要进一步改变顾客对新能源轿车“成见”，任重而道远。