国六标准正在杀死发动机

国六排放规范正在倒逼各大车企抛弃燃油轿车，转而研制新能源轿车，特别在本年显得特别重要。例如丰田、奔跑、宝马等大牌都发布自己的新能源方案，逐步推出新能源轿车生产方案。当下亦正是新能源车和传统燃油车的交代时间段，在未来燃油发动机是否会退出历史舞台？

有人说，国六规范，正在加速完毕发动机的寿数，如前些年的六缸发动机，逐步换成了四缸发动机，四缸发动机又被逼改成了三缸发动机，在未来，三缸发动机是否会改为二缸发动机？总而言之，“国六规范”到来，这种趋势特别显着。也有网友表明，国六规范，正在杀死发动机，令人无法辩驳！

根本性要素在于大排量发动机很难彻底操控尾气颗粒物，一氧化碳、硫化物、氮化物会因汽油焚烧不充分而导致很多排放于外界环境中，尾气严峻污染环境，因而，国六规范正是为此而来。

所以，说国六规范正在“杀死”发动机，不如说某部分大排量发动机不适合当下减排减污的大趋势，假如抛开排量税的要素，车主当然想要大排量的发动机，且又能满意排放的规范的燃油轿车，可是，很显着，现在绝大部分大排量发动机无法满意这个要求。便是说，无法做到坚持大排量时，又能减碳减污，这是自相矛盾的，仅有的办法，是添加规划本钱，这个关于车企寻求赢利最高点的经济原理相违反，并不行完成。

例如，未来行将停产退市的丰田普拉多(参数|图片)、日产途乐(参数|图片)都是由于排量与本钱问题的考量，还有当下四缸发动机逐步开展了高/低功率，例如宝马某类型四缸发动机，便是有凹凸功率之分，或许本质是为了“国六规范”，从高功率调到低功率，便是为了满意排放要求。

尽管现在是新能源轿车开展趋势，可是纯电动车无法“扛大旗、担大任”，续航路程短、电池安全性短缺、保值率低、凹凸温运用局限性大等要素，正在限制纯电动车成为干流车型，无法代替传统燃油车，这也是大部分顾客现在无法承受纯电动车的原因。

写到最终，国六规范，正在杀死发动机是明显令人无法辩驳的现实，可是，这也是对环境，对未来做出的退让，未尝不是一件功德。对此，你怎么看？