双证解禁皮卡时代来临

关于皮卡车，更多在电影中看到的是美式皮卡那般粗狂具有侵略性的外表，与之匹配的还有强大的动力输出，而在我国的城市中非常少见，当皮卡被归类为商用车之后，既得有货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，而且很多城市都禁止皮卡入市，所以在销量上一直“打压”这皮卡车市场的发展。

从今年9月发布的《关于做好道路货物运输及站场管理规定实施工作》将皮卡车重新归类，从商用车向轻型货车转变，从2016年开始，已经有一些城市开始放宽对皮卡的管制，今年《规定》中，明显有放开皮卡的迹象，但是具体实施起来，又会有怎样的效果，还犹未可知。

皮卡车从出现到现在，着实拥有强大的实用性，无论是家庭出游还是西部旅游，或者是做一些小生意之类的，要比什么家庭版SUV、厢式货车之类的更有耐造行和实用性，所以很多人对于皮卡车情有独钟，而很多城市的“限行”客观影响了皮卡车市场，所以《通知》的下达，着实让皮卡车市场看到了曙光。

但是面临的问题是，皮卡车突出的优势，是否会在当今车市寒冬之际，影响到SUV、或者轿车之类的乘用车市场，如果基于市场是饱和的理念，那么皮卡车有极大可能成为乘用车的替代品，并且还会客观影响到厢式货车的销售。

当然对于消费者来说，皮卡车的放开是极好的消息，并且对于现今用户的汽车生活来说，着实丰富，并且开阔皮卡车市场的同时，间接的促进了社会效率，现今长城系列皮卡、江淮之类的，琳琅满目，看着就能想到自己开着皮卡行驶在去西部的路上，跨过山和大海，也穿过人山人海。