美汽车协会测试表明新车的防撞预警系统仍有很大改进空间

多年来，轿车制造商一直在尽力为现代轿车引进许多先进技术，期望附加的传感器和软件可以带来愈加优异的姿势体会。但是美国轿车协会（AAA）的最新研讨标明，即便配备了主动紧急制动（AEB）和行人预警体系，车辆依然无法在关闭路途的测验环境中，很好地做到躲避假人。

（图自：AAA，via TheVerge）

经过一系列的测验，美国轿车协会得出了一个十分令其不满意的成果：

即便在光线杰出的大白天和 20 英里/小时（32 公里/小时）的状况下，车辆仍有高达 60% 的几率撞上横穿马路的假行人。

在将成人巨细的假人换成相似儿童的体型后，测验的成果就愈加糟糕了 —— 磕碰概率飙升到了 89%，夜间或高速局势下的磕碰事端概率更是难以直视。

美国轿车协会指出，这类安全体系无法在夜间做到杰出的成年行人辨认，一切承受测验的车型全都成为了“睁眼瞎”。

此外，研讨人员测验了其它几种状况，包含右转盲区监测、以及检测车载体系能否辨认出两名背靠背站在路旁边的成年男人。

惋惜的是，后一种状况会导致高达 80% 的磕碰事端，前一种状况更是高达 100% 。

本次测验共触及四款 2019 车型，分别是雪佛兰迈锐宝(参数|图片)、本田雅阁(参数|图片)、特斯拉 Model 3(参数|图片)、以及丰田凯美瑞(参数|图片)。

每款受测验车型都配备了传感器和摄像头，以捕获有关车辆动力、方位数据和来自检测体系的视觉告诉信息。

据悉，这项新研讨是在事端导致行人伤亡数量呈现令人不安的增加的状况下展开的。

依据高速公路安全协会的计算，上一年（2018）美国路途上有 6227 名行人在事端中身亡，创下了 30 年来的新高。

形成这种状况的要素许多，包含风险的基础设施、不安全的驾驭行为、以及美国轿车顾客对大型货车和 SUV 车型的无尽需求。

AAA - Pedestrian Detection B-Roll（via）

依据公路安全稳妥协会（IIHS）2018 年发布的一份陈述：曩昔十年中，因 SUV 事端丧生的行人数量飙升了 81% 。

这种状况与 SUV 高达的车身有着亲近的联络，因其使得行人更易遭到丧命的身体碰击、被困在高速行驶的 SUV 车下，而不是被推到引擎盖上或侧向移动。

此外速度也是一个要素，由于 SUV 车型一般拥有比一般轿车更大的马力。《今天美国》和《底特律自在报》近期的一项查询，也已证明了两者之间的联络。

在这些可怕的成果中，美国轿车协会仍是见到了一丝期望。在某些状况下，新技术仍可向驾驭者宣布正告，然后削减事端发作的或许。

跟着这些体系的进一步开展，轿车制造商终究也能走上正确的路途。仅仅在被驾驭者高度信任之前，其仍需支付更大的尽力。

其实早在 2016 年，就有 20 家轿车制造商向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表明，其将在 2022 年之前拟定主动紧急制动（AEB）规范。

在本年早些时分提交的更新中，有 10 家轿车制造商陈述称其在 2017 年 9 月 1 日至 2018 年 9 月 31 日之间出产的车辆中，已完成了近半 AEB 体系的配备。

IIHS 估计，到 2025 年的时分，AEB 或有助于避免 2.8 万起磕碰和 1.2 万起伤害事端。