大众汽车集团投资10亿欧元开始自研和试生产锂离子电池

近来，一条小型系列电池试出产线在坐落德国的萨尔茨基特的电池杰出中心（CoE）投产。这是群众轿车集团测验电池开发和出产的前奏。

群众轿车集团宣告，将投入约300名专家参加到锂离子电池的开发、测验和立异制作技能的试点作业中。

作为打开电池开发和出产作业的第一步，群众轿车正在为其堆集开发和出产技能注入超越一亿欧元的出资。

此外，群众轿车还将继续向与瑞典电池出产商Northvolt联合展开的电池项目出资约9亿欧元，两边将于2020年在萨尔茨基特开工建造出产16千兆瓦时电池的工厂，并方案于2023年末或2024年头投产。

群众轿车已于近期与Northvolt以50/50的股比成立了新合资企业。该合资企业将在其开展中期供给700个作业岗位。

群众轿车集团办理董事会成员、收购担任人Stefan Sommer博士标明：“萨尔茨基特集电池开发、测验和试出产于一体的电池试出产线，标志着群众轿车集团全面敞开电动化攻势阶段的又一路程碑。经过一系列技能的整合，咱们将保证推进以电池作为集团电动化攻势要害组成部分的开展，并拟定新标准，快速完成电池的系列化出产。”

明显，群众轿车集团正致力于成为德国顶级电池技能开发、测验和出产范畴的标杆。

群众轿车集团将为其电池事务注入超越10亿欧元的出资。一同，群众轿车集团为零部件部分设立了电池事务板块。

该事务板块旨在经过与供货商的协作来优化未来搭载于集团旗下电动车型的电池。这一优化作业包含从添加产能到扩大出产规模，从削减稀缺原资料的运用、优化可继续出产工序到电池收回体系的使用。

群众轿车集团办理董事会主席、零部件事务担任人Thomas Schmall标明：“跟着电池事务范畴的整合，群众轿车集团零部件部分有望成为全球抢先的电动轿车零部件出产商。咱们现已开发和制作了功率电子设备、电池体系、电机和充电体系，并正致力于电池收回技能的堆集。”

研讨标明，电池占电动轿车附加值的40%。这也是群众集团尽力保证电池和电池组电池成为未来另一项中心竞争力的原因。

在全球规模内，群众对电池的需求很高，直至2025年:仅在欧洲就有150千兆瓦时需求，在亚洲也有相同的需求。

群众集团现已与有才干的协作伙伴签订了长时刻供给合同，涵盖了第一波电动轿车的销量。现在，群众集团的战略电池供货商是LG化学和SKI供给欧洲商场，CATL宁德年代供给中国商场。SKI还将为美国商场供给电池。

现在，欧洲只要20千兆瓦小时的可用容量。这意味着欧洲的电池组件具有巨大的价值百科潜力，因而可以获得满足的需求量。此外，群众集团期望电池供货商尽或许的接近其电动车出产基地。他们以为，接近出产场所至关重要。可是群众轿车也将继续与其供货商长时刻协作，以保证电池的足够供给。

MEB渠道电池组构成

此外，坐落萨尔茨基特的一条电池收回试出产线也在建造中，估计将于2020年建成投产。其运营由集团零部件部分担任。职工正在研讨立异的收回流程，意图是以低成本、低一氧化碳收回锂离子电池，对排放和资源的高度再利用。

群众集团以为，电池不是有害废物，而是一种有价值百科的原资料来历！方针是保证可收回资料和有价值百科的电子原资料(如镍、锰、钴以及铜、钢和铝)的收回——在生态和经济上是可继续的。

在2020年，试点收回厂每年将收回1200吨——相当于大约3000节轿车电池。尔后几年方案进一步添加产能。可是电池收回直到大约十年后才会有意义，那时会有更多的电池收回。这是第一个大部分电动轿车(从2020年开端很多交给)到达运用寿命的最早时刻点。群众轿车为电池供给8年16万公里的保修。

群众轿车集团以为，锂离子电池现在是商场上最好的技能，而且至少在未来十年内会坚持这种状况。例如，自2014年以来，锂离子电池的能量密度翻了一番，使得电动轿车从一开端就有或许具有更长的可为顾客承受的续航路程。群众因而决议开端自己的锂离子电池组件。此外，将大力促进该技能的进一步开展。

一同他们以为，下一个腾跃或许是固态电池。群众集团正与其协作伙伴QuantumScape一同对这项技能进行深入研讨。固态电池将具有更大的能量密度，因而比今日的锂离子电池使用规模更大。它们也更轻、更廉价，充电时刻更短。几年后它们才干用于工业大规模出产。

这家电池工厂的长时刻方针是为群众集团的车辆大规模出产固态电池。