抛弃转子玩纯电马自达首款EV车型事实有点料

马自达作为一家技能驱动型的公司，一向致力于高效引擎的研制，从转子到“创驰蓝天”，每一步路无不展现着其“偏执狂”的品牌调性。

而早在2017年的9月，马自达就宣告与丰田、Denso一起组成合资公司，发力电动车市场，而现在在这条电动化进程的路上，总算有了成果。

依据国外最新的音讯称，鄙人个月举办的日本东京车展上，马自达将会推出全新的电动车型，尽管这台车还没有正式的官方命名，其测试车“e-TPV”的类型仅代表它电动技能验证车的称号，并由CX30衍生而来。

尽管在外观造型上，e-TPV与CX30坚持了较高的类似度，“魂动”规划理念足以令人入神，但这款EV车型是彻底独立任何车系，并且具有专属底盘渠道开发而来。

现在马自达官方已承认的是，这台全新电动车型将会配备35.5kWh的电池组，并选用电机前置前驱的结构，最大功率和扭矩为103Kw和265Nm。不只支撑6.6kW慢充，并且还能够完成50kW的快充。

由于电池容量较小的原因，e-TPV只能完成200到260公里的续航路程。比较那些动辄400公里续航的车型而言，这台车的定位仍是存在差异化的。并且马自达的高管也表明，这台车95％的方针客户中每天行进缺乏100公里，明显它仍是为了满意那些城市通勤的用户集体而生的。

除此之外，为了照料那些对长续航有需求的顾客，马自达还方案运用小型转子发动机作为增程器，然后使其续航路程翻倍。

作为一台马自达，即便是一台EV车型，“人马合一”的控制天然也不含糊，这台车的分量只要1,600千克，轻盈的车身能确保它与原型车相同具有杰出的控制功能。想必，这也是马自达的一种“偏执”吧，致力于让它具有比其他电动车型愈加优异控制，让人上手的那一刻就知道这是一台【马自达】。