姐姐买了台欧拉R1女神版却秒变销售顾问

身处今世的快节奏日子傍边，走在路上五花八门的人和事见惯了，也就对许多事物没有了“一见钟情”的感觉。不过凡事都有破例，气质特殊的女神们不管放在何时，都是“整条街最靓的风景线”，回头率天然少不了。巧的是，我这两天也借到了这么一个“女神”，尽管是一台欧拉R1女神版，但我敢打赌，这台车肯定比我开保时捷上路时的回头率还要高。说是借，其实这辆车是我从刚刚买车的姐姐手里“抢”来的，究竟听了她一整天的安利，我对这台小车究竟是不是如她所说产生了极大的爱好。

时刻倒回三天前，颇有御姐气质的姐姐，忽然兴致勃勃地告诉我她买了新车，感觉很适宜自己，必定要让我来看看。其时我还疑惑怎样上个月还喊着拍不到牌的她，这就买上车了？后来才知道她是买了台长城欧拉(参数|图片)R1，纯电动车确实免去了拍牌的烦恼。但让我没想到的是自从见了这辆车后，一向高冷的姐姐就像变了个人相同，开端和我安利起这部车怎么招引了她，俨然化身“出售参谋”。

这儿必需要称誉欧拉在针对女人顾客方面所做的小心思，把国际尖端轿车品牌定制理念与女人顾客结合，好像甲壳虫、MINI(参数|图片)、smart，精美与经典总会成为这些专属车型的代名词。欧拉R1(参数|图片)也不破例，再看看姐姐激动的姿态，只能说每个女神的高冷表面下，都有着一颗软萌的心。除了个性化的复古外观外，这台车最大的特色便是——“圆”。

全车规划没有一处棱角，毫无攻击性。两个大大的圆形大灯好像两个目光灼灼的大眼睛，合作封闭式进气格栅和充电口盖板，前脸全体就像这台车在为你摆出“Emoji”造型，姐姐表明之后想给车上再贴一些图画，让这个萌萌的前脸再进化。

车尾相同以心爱风为主，尽管改用了方形尾灯，不过四周也悉数是圆角化规划。双色车身令整车在心爱的基础上，有了一丝时髦气味。

怕姐姐安利个不断，我表明要到车内看一看。但是上了车，这种情况，方向盘、外表筒，空调出风口，换挡旋钮、音响，甚至连方向盘上的多功能按键也悉数选用圆形安置。

一边感叹姐姐选车还真是从里萌到外，我却发觉这台车敢称自己为“女神版”，着实是有些规划功底的。单论透过方向盘看外表的双炮(参数|图片)筒，且不说像不像姐姐说的多啦A梦，和机器人瓦力却是有几分类似。

除了规划上以萌下手，姐姐还向我透漏了另一点让她为这款车张狂的原因——“好玩”。盯着那把朴素的钥匙，合理我诉苦连个遥控钥匙都没有时，姐姐忽然拿着手机解锁了欧拉R1，然后从我手中夺过钥匙，放在NFC感应区一键启动了车辆，还不忘一脸满意的问我是不是没想到。

似乎是意犹未尽，她又“玩”起了欧拉R1的后窗卡扣，以及后备箱按钮。还甭说，看惯了规划风格千篇一律的SUV和轿车，用车小鬼大描述来描述这台欧拉R1确实再适宜不过。假如再加上那块支撑科大讯飞语音+触控的9英寸中控屏，这台车的可玩性得到了进一步增强，仅仅关于开惯互联网轿车的我来说，这套中控体系的反应速度还有待提高。

话说回来，即使姐姐给欧拉的规划吹的不着边际，个性化十足的规划背面躲藏的仍是欧拉R1娇小的身躯。3495 *1660* 1560mm的车身尺度，让我对欧拉R1的乘坐空间画上了大大的问号。这次姐姐却是专业地做了一次回答，四轮四角的布局不只为欧拉R1供给了2475mm的轴距，合作上矮小的前机舱，更为这以后排打造出了堪比紧凑级车型的腿部空间。以我176cm的身高将前排调至适宜方位后，坐入后排腿部空间还足有一拳有余，让我有些小惊喜。

听了大半天的“出售解说”，也为姐姐拍了不少相片。当我问及这台车能耗怎么时，她居然告诉我没留意，仅仅听出售说能耗很低就买了，之后自己并没有实践测验过，不知道女神们是不是全都这么好骗。本着谨慎的情绪，我强行向姐姐借来了她的这台欧拉R1女神版，想感触一下所谓的351km续航旅程真假怎么，趁便实测一下驾驭感触。

当然了，咱们在这儿不聊买这台车的大前提，假如有旅程焦虑，恐怕看到351km的续航旅程扭头就走了。究竟按照像姐姐这样的全职女人，买一台心爱的小欧拉，大都是仅用做城市代步。单日行进旅程即使在上海也很难超越100km，若是每天只做上下班用，30-40km便已是上限。所以刚拿到车，我便直接模仿姐姐上下班的旅程，做了一趟实践测验，在敞开大灯，空调调至二档，并敞开蓝牙音乐的情况下，表显的终究剩下电量为316km（耗费35km），而实践行进旅程为32.2km，读数与实践旅程耗费根本相同。核算下来，每周一至周五只需充一次电便满足运用。

而为了得到实在的能耗数据，在3天的城市以及高速行进近150km后，我带着表显剩下旅程约为187km（耗费164km）的欧拉R1来到了快充站。终究依据充电信息显现，从58%的电量充至满电，共用时49分钟，共充入电量14.35度，花费23.14元。折算后，车辆每百公里耗电约9.6度，快充花费约15.4元，不只远低于燃油车水平，相较同级其他纯电动小车，欧拉R1女神版也具有不错的能耗优势。

令人惊喜的是，作为一台入门级纯电动车，欧拉R1女神版无论是电门力度，仍是刹车线性感，乃至于转向手感，都可谓高水准。再加上纯电机的爆发式扭矩输出，也难怪姐姐说总算有一天也能体会到起步让人望其项背的感觉。并且，欧拉R1细巧的车身更是其天然优势，回想起自己在拥堵的上海高架上络绎自若，在狭小的停车位也能凭仗明晰的倒车形象不慌不忙地倒入车库，忽然对这台纯电动车的好感倍增，就更甭说开车总怕磕碰的姐姐为什么对欧拉R1如此喜爱了。

假如说国内大部分轿车厂商都还在为“新能源”商场的求生和积分，而进驻电动车商场。那么欧拉品牌关于欧拉R1女神版的独特规划，则是愈加深化地从商场需求视点动身，将女人顾客参透，并将令人形象深入的规划和绝佳的驾驭质量，以及超卓的经济性相结合。正如欧拉R1的宣言相同：不焦虑、不迁就、不退让，当下女人关于车辆的需求挑选，细心想来不也正是如此吗。