众泰亲儿子挂了这家车企被传破产员工经销商维权

严格又绵长的车市隆冬里，

一大批车企终将死去，

首战之地的，是那些御寒才能严重缺乏的自主中小车企，

7月自主品牌乘用车商场比例低至36.2%，

这意味着，又有不少车企被打翻了饭碗了，

有车企高层猜测，一半的我国轿车品牌将关闭。

这是一个哀痛的故事，

但优胜劣汰的生计规律告知咱们，

打不死他的力气，都会让他愈加强壮！

能熬过这场隆冬的，才是真实强壮的车企，

才有资历代表我国品牌，与合资对手在未来同场竞技。

隆冬远未完毕

虽然对未来充满希望，但在筛选来暂时，

仍是感觉到了商场的无情无义。

北汽银翔、长江轿车、华泰轿车纷繁被曝欠款停产；

老牌车企长丰猎豹轿车降薪减产；观致轿车等也堕入停产窘境，

即便是贵为上市车企的力帆轿车，海马轿车

也在逝世线上挣扎，靠买资质，卖房苦苦支撑……

即便是近些年风景无限的自主领头羊车企，吉祥、长城、比亚迪、奇瑞，

日子也不是那么好过，面临动辄百分之二三十的降幅，

不得不怠慢脚步，缩短阵线，等候下一个春天的降临。

而这不是完毕，隆冬才刚刚开端罢了！

君马轿车疑似破产

近来，有多家媒体报道，

长沙君马轿车出售有限公司内部职工泄漏，君马轿车现已破产了，

一切高层人员离任，且经销商处于无人办理状况，公司拖欠职工的薪资仍未执行，职工讨薪维权事情再次发生，

现在君马襄阳生产基地现已完全闭幕。

据泄漏，出售公司拖欠职工4个月薪酬未发，触及职工人数达210人，“现在君马现已是个空壳公司，即便职工想要离任，都不知道找谁办理手续，只能寄希望于政府介入。”

君马轿车是一家十分年青的公司，建立于2017年6月，

那时的众泰，风头正盛，2017年销量高达31万辆，处于高光时间，

而君马被看作是众泰的“高端品牌”，生产基地坐落襄阳，在上海和重庆别离建造有技能中心。君马轿车拟定了三年推9款新车的规划，首要依托众泰的技能和资源打造。

建立不久，君马轿车极速行进，快速推出了君马S70(参数|图片)、君马MEET 3(参数|图片)，君马SEEK 5(参数|图片)三款车型，

三款都是SUV，并且定价也贵，性价比很高，一开端，商场反应仍是不错的，

以君马SEEK 5为例，7月份销量还有1514辆，1-7月销量2.58万辆，月均销量0.37万辆，这其实是一个不错的数字了，至少温饱没问题。

君马S70本年的月均销量也在1千辆左右，不算特别惨。

经销商生计困难

便是这样一家看着应该还没到穷途末路的车企，忽然就传出了破产的音讯，

早前有君马轿车经销商泄漏，厂家在3月份曾断供自动挡轿车，原因是变速箱供给出现问题，4月开端厂家配件供给缺乏，客户返店修理没有配件，只能从试驾车上拆下给客户车辆换上。

此外，君马经销商因车辆质量问题还频频遭受客户上门投诉，但由于配件供给缺乏，售后根本处于瘫痪状况。

经销商还表明，本年春节以来与他们对接的君马区域经理连续离任，并传出君马停产的音讯。且经销商将钱款打入厂家账户系统，至今没有说到车，因债款问题账户系统现在已无法登入，账户余额也看不到。

库存压力大，运营继续亏本。一名经销商向媒体表明，新车是依照厂商指导价9折提的，最终55折清货，单台亏本很大，卖车完全无法归还资金本钱，并且目前店里库存深度已高达3-4个月。

另一名经销商表明，当初建店本钱100万，现在还有200万的库存，厂家的使命是一年卖出300台车，入网一年却只卖了几十台。

经销商不堪重负，2019年8月初，100多家经销商集结浙江永康的众泰轿车总部维权。

据了解，8月中旬众泰高管与100多家维权经销商进行过洽谈，并许诺会担任，两周内给出详细处理计划，并进行第二轮商洽。

一些经销商寄望厂家能恢复生产，但由于君马全为国五排放，许多区域已无法上牌。还有一些经销商提出退网，但也意味着丢失建店投入。

但君马轿车现在的运营状况来看，好像现已是抛弃的态势了，离官宣的破产或许不会太远了。或许未来财物被其他大车企接手，但在我们日子都不好过的隆冬里，君马的财物或许不会有太大的吸引力。

众泰爸爸也不好过，断臂求生

而作为君马的“母公司”，众泰轿车的日子也不好过。本年上半年，众泰轿车销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，上市公司净利润亏本2.9亿元。

现在众泰集团旗下有多个子品牌，包含众泰、汉(参数|图片)腾、君马、汉龙轿车等，母公司运营困难，断臂求生好像便是合理的做法了。

汉龙新SUV

众泰轿车算是我国品牌中的一朵奇葩，

其实就山寨那点事，我国品牌有一个算一个，哪家没干过，

但像众泰这样不认为耻，反认为荣，还抄出风格，抄出水平来的，还真只要仅此一家。

就舍不得多花点钱，请个洋设计师，晋级一下设计水平，拿掉“皮尺部”这个屎盆子。

不光是设计，与吉祥和长城这样的领头羊比较，众泰在技能上的前进也是乏善可陈。

不只没有建立起正向开发的系统，各方面的体现好像停留在拼拼凑凑的阶段，对技能整合和消化吸收晋级才能缺乏。

旗下车型在质量上的糟糕体现也一向被人诟病，投诉率居高不下，败坏了品牌的口碑。

众泰在技能上舍不得投入，但在搞新品牌上却很热心，

汉腾，君马以及最近那个Cosplay路虎揽胜(参数|图片)的汉龙，品牌之间定位含糊，产品雷同性很高，

但都有一个类似点，技能水准不高，产品故障率不低，和众泰车型一个鸟样。

这样低水平的“张贴仿制”，短期内扩展的规划，

但长时间看，浪费了资源，也完全就义的众泰未来向上走的或许。

再过几年，国内必定不会再有羞耻的“皮尺部”了，

但或许不是众泰抛弃了Cosplay，

而是那个喜爱Cosplay的众泰消失了！

好自为之吧！

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