雷克萨斯道歉消费者却不买账违背契约精神还能否被追捧

日前，雷克萨斯官方发布的一封致歉信被不少网友关注，据悉雷克萨斯在接受订单后，在客户等了很长时间后，由于车型配置升级，最终不得不涨价。虽然雷克萨斯承诺将提供与价格提升部分等值的商品和服务，但是依然引发不少准车主的不满，不少人表示：车辆加价提车不管，官方还明目张胆的涨价，难道想要挑战中国消费者的底线？

价格提升多少？配置究竟有何改变？

根据雷克萨斯官方公布的涨价消息显示，主销车系最高涨价1.5万元。其中ES 300h以及UX车系的涨幅最高，为1.5万元，而ES200的起步价上涨了1.1万元，而NX全系上涨6千元到1万元不等。

可以看到，价格调整后，雷克萨斯在国内最为热销的ES系列，指导价区间为29.00-48.30万元；而NX系列指导价变更为30.40-54.20万元，UX系列指导价上升至28.30-38.60万元，LS系列指导价上升至81.10-117.20万元。

据悉此次雷克萨斯全面提升价格的主要原因是升级多媒体系统和安全系统。根据车型配置的不同，将分别升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统等。

而值得关注的是，此前雷克萨斯多款车型在国内就已经有加价提车的现象。以雷克萨斯ES为例，原车型的指导价位27.9万起，终端经销商以加装饰为由，一般会加价2-3万元，如今年度改款后厂家直接加价至少1.1万元，这也就意味着购买车辆的起步价将达到31-32万元，甚至比全新宝马3系的起步价还要高。

违背契约精神，未来还能否被追捧？

此次雷克萨斯涨价之所以引得众多消费者反感，主要是在当前的市场环境下，大部分车企实现车型升级换代，一般都是增配不涨价，甚至还会出现降价来试图赢得更多的市场。而雷克萨斯的增配涨价，明显不符合国内市场的常理。

同时，有不少消费者在上半年订车后，等到快要提车时却被4S店通知再度涨价，并且无法提供未涨价的车型，这种行为是否已违背契约精神并侵犯消费者权益呢？

当然雷克萨斯的这种“任性”行为，也跟国内消费者过度追捧有关。由于之前雷克萨斯的热销，提车周期较长，导致加价提车的现象十分普遍。在车市持续下滑，BBA都祭出降价促销策略的时期，无疑更加助长了雷克萨斯的傲慢气焰。

虽然说雷克萨斯热销也有一定道理，例如其车型的品质保障以及保值率一直被业界称赞，而且此前丰田汽车社长丰田章男直言：雷克萨斯的每台车，都是跪着卖出去的。如此高标准的服务在同行业中还是比较罕见的。

但是雷克萨斯的品质也不能被“神话”。据悉仅2018年一年，雷克萨斯就被召回6次，而2017年同样也被召回了6次，而2016年全年雷克萨斯更是召回28.34万辆，接近其当年在华销量的2.6倍。而由于制动助力泵问题，有可能使车辆的制动距离变长，存在安全隐患。丰田中国还在8月份宣布，召回2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4715辆。

而加价提车、品质下滑，也开始对雷克萨斯的销量产生影响。根据丰田销量数据显示，雷克萨斯8月销量为16921辆，比之去年同期的17675辆，同比下滑幅度达到4.3%，这种销量下滑的情况对于雷克萨斯来说非常少见。

写在最后

在文武车道看来，雷克萨斯此次官方涨价不仅刺痛了部分“雷粉”的心，更逐渐让消费者开始清醒。过度的纵容车企肆意加价，不按照规定“出牌”，最终还是消费者的利益受损。当然对于雷克萨斯来说，涨价虽然有涨价的道理，但是纵容终端违规加价，不能遵循契约精神，迟早被消费者所抛弃。

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