如果装可爱可以当饭吃朝天鼻的Hondae做到了

既日内瓦车展本田发布了Honda e Prototype掀起一阵热潮之后。在本届法兰克福车展上本田终于带来了其量产版车型Honda e，这也是本田未来在欧洲市场布局电动车战略的首款车型。凭借着小巧可爱又复古的造型，和颇具创新性和科技感的内饰设计，可以说Honda e还未上市就受到了极高的关注。

外型设计

此次发布的量产版车型基本沿用了之前Prototype的设计，前脸采用了复古的圆形大灯和黑色装饰面板融为一体，看上去比大众的ID.3更有设计感，除此之外一切都是那么的简洁。圆形车灯外圈为 LED行车灯点亮后视觉效果出色。

侧面造型非常小巧，符合其微型电动车的定位，采用了大量平面和平直线条来突出复古的造型。车虽小但不乏设计亮点，Honda e采用了隐藏式门把手设计，概念车上的后视摄像头也保留在了量产车型上。另外车身和车顶及A、B柱采用双色设计，复古的双色轮毂造型也很耐看，轮胎尺寸为205/45R17。

尾部的设计和车头相呼应，两组圆形尾灯和黑色装饰面板让人很容易与车头造型混淆，依然是一副萌萌哒的样式。

Honda e在车身最为显著的设计就是将传统的充电口设计在了引擎盖上，并且可以独立打开，这也难免让人担心在充电时是否会积水积杂物。不过Honda e是本田为欧洲市场推出的车型，我们就不在这里操心他们的使用环境了。

内饰设计

可以说本田这次在Honda e上彰显了自己的设计水平，整个内饰可以说是麻雀虽小五脏俱全，既保留了复古的元素又充满时尚。首次应用的中控台联屏设计可以说是这家传统车企像一些造车新势力发出的宣战，告诉大家我们不但也能设计，而且并不比你们差，量产还比你们快。

首先在双辐式方向盘后面是一块8.8寸液晶仪表，尺寸不大但是和驾驶有关的信息显示全面。与之相连的是中控台两块12.3寸触控屏幕，分别控制多媒体系统和车辆菜单的设定，并且这套车机系统也支持人工智能的语音识别功能。在一体式屏幕的两侧还分别有两块6.6寸的液晶屏幕来显示外后视摄像头的内容。在整块屏幕的下方则是一条造型古典的木纹装饰贯穿左右，在中间位置还保留了几个常用的物理快捷键，样式和日本老式电器上的按键很相似。另外后视镜也采用了流媒体设计，可以说传统镜子的功能在这款车上都被摄像头取代了。

不过Honda e的空调控制面板并没有融入到上面的屏幕当中，并且样式设计较为普通，和整体内饰风格比缺乏一些设计感。这款小车还可以为车载用电器提供电源，因此在车内可以提供异常丰富的充电接口。下方采用了按键式换挡区域，看上去更加节省空间。

不过说到空间，这款小车的表现就只能说一般了，毕竟定位是微型电动车，在市区通勤才是它的用武之地。座椅采用了织物面料倒是和它的定位十分吻合。后排空间和配置就相对简单了些，好在后排座椅支持整体放倒。

动力部分

Honda e可以提供两个动力版本，采用后桥电机驱动，最大功率136马力和154马力差别并不大，最大扭矩315牛·米，百公里加速时间8秒。

电池容量为35.5kWh，满电续航里程为220km。如果是WTLP续航表现作为这一级别还不错，不过考虑电池容量很可能是NEDC续航，总之这些都是欧洲消费者操心的事情。

评中评说：

Honda e可以说开创了本田在电动车领域的一个全新设计方向，相信这种设计风格也会给其它品牌带来启发，用精致的微型电动车来打开欧洲市场，用惊艳的设计和时尚的科技感去吸引消费者，确实在设计上获得了很大的成功，不过较短的续航里程和奇葩的充电口设计也在考验着欧洲消费者们的接受能力，不知道他们对于电动车的续航里程又有怎样的看法呢？

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