试驾艾力绅锐·混动︱消费者越挑剔它的价值就越大

现在的MPV商场里，即使车型还不算多，但竞赛依然剧烈。究竟从二胎方针全面敞开后，这两年MPV商场也变得益发炽热，成为了新的"红海"。在需求多样化的今日，顾客在选择一款MPV的时分现已变得愈加挑剔。

那怎么才能让一款MPV将"实用价值百科"和"乘用价值百科"做到完美一致呢？在桂林阳朔试驾了艾力绅锐·混动之后，我想它给了我们一个答案。

大空间＋黑科技

仍是先老套的说说外观吧。从全体造型来看，其实艾力绅锐·混动并没有多大的改变，依旧是那个倒梯形前脸。不过，车头仍是有一些小改变，全新中网多横幅饰条更粗，看起来愈加气度。一起，在前大灯还有一圈蓝色的元素，再加上车身上参加的"HYBRID"的标识，凸显了其混动的身份。

而在艾力绅(参数|图片)锐·混动的侧身，有一缕蓝光不容忽视，那就是本田全球创始的"Gesture Controlled Power Sliding Door 戏法感应门"。简略总结来就是，车主只需在感应范围内悄悄用手滑过这道LED光束，车门就可以主动翻开或许封闭了，十分交心。实测来看，用手感应一般要2S以上才有反响，等久了或许有些不耐烦，不过这个黑科技仍是很燃。

翻开车门之后，踏板的规划也十分奇妙，从图上也可以看出其低趴程度。只需315mm的离地高度，使得不管是小孩仍是白叟的上下车都十分便利。

而提到MPV就不得不提到空间，而本田更是将空间做到了极致。数据显现，艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm。得益于此，才给了第二三排满足的空间去发挥"才艺"。

比如说第二排的万能头等舱独立座椅，它不仅可以前后左右上下进行调理，还装备着电动脚拖以及座椅的加热功用，令人随心体会自若扩展的多维趣味，再加上艾力绅座椅一向的细腻柔软，舒适度堪比头等舱。且在第二排座椅的周围，还有一个带有杯托的小桌板，中心可放两个水杯。

来到第三排，这个空间其实也没有大打折扣，由于它真实是太灵敏了。首要它的舒适度是很好的，在试驾的回程途中我就坐在了第三排，而一路一个小时左右的车程也并没有感觉不适，腿是很自在的，而在第三排周围，也有一个可放水杯的杯架，十分便利。

值得一提的是，艾力绅的第三排座椅也特别多变，可以放倒当成休闲椅，也可以彻底躲藏起来，构成纯平空间，给了后备箱更大的载物空间，艾力绅展现了把家用MPV做到极致应该是什么姿态，本田空间戏法师的称谓绝非浪得虚传。

（放倒第三排座椅后的空间）

油耗不再是硬伤

MPV相比起轿车，油耗确实是要高一些，整备质量比同级轿车重，这是不争的现实。可是，这回艾力绅却将"绅士"做到了极致，由于此次改款，艾力绅锐·混动全系搭载了Honda第三代i-MMD混合动力体系。

107kW、175N·m的高热功率2.0L阿特金森循环发动机，加上135Kw、315N·m的电动机，之前本田的这套i-MMD混合动力体系现已被证真实轿车（雅阁(参数|图片)）和SUV（CR-V(参数|图片)）身上的体现都适当优异。而来到艾力绅这样的MPV身上，混动体系所带来的提高是有增无减的。艾力绅混动版提高最显着的是动力的瞬时呼应，不论是什么速度之下，只需一脚油门下去，电动机瞬间拉着车子往前走，那种感觉很挨近电动车了。

完成这样成果的缘由来自于本田的这套i-MMD双电机混动体系结构的独特性。最简略的描绘，低速用驱动电机跑，中速用发动机带动发电电机发生电能给驱动电机跑，高速低负载发动机直接衔接车轮跑，三种形式是智能的实时切换。所以说官方数据显现其百公里归纳油耗仅为5.9L，也并不是不能完成。

并且，本田关于驾驭的寻求一向在线，所以即使艾力绅现已是一台较大尺度的MPV车型，可是它依然保留了必定的驾驭质感。此次试驾最大的感觉就是它的转向手感比较紧致，可以反应必定的路感，而不会像其改日系车那样"轻飘飘"，所以开艾力绅不会无聊。

而关于我们反映最多的噪音问题，其实只需你开车不要太"浮躁"，你会发现艾力绅混动版会带给你惊喜。由于得益于优秀的隔音性，艾力绅锐·混动营造出静寂温馨的车内气氛，这对比起燃油版来说仍是好得多。

小编语

就好像它的姓名一般，艾力绅锐·混动是为新代代绅士而来。而不管从灵敏多变的空间，超低的日常油耗来看，都让人很难找到理由去抵抗他，究竟有风姿又牢靠的它产品竞赛力十分强。 而在明日（9月11日），它将在杭州正式上市，超卓的体现或许有望成为混动MPV商场的标杆。