说好停产甲壳虫但大众偏偏让经典甲壳虫复活了

作者：小魔

本年7月10日，德国群众正式宣告停产甲壳虫轿车，这款历史上最巨大的车型之一，一起群众还决绝的标明他们不会再推出新一代甲壳虫，也不会有什么电动甲壳虫，让咱们为这款经典车甚是怅惘。

但最近群众和eClassics的协作好像标明他们并没有彻底抛弃这款经典车。

你眼前的这台电动版经典甲壳虫可不是某些改装厂的问候之作，而是出自群众官方之手，就像阿斯顿·马丁的经典车改装服务相同，群众也将为经典甲壳虫车主供给这种电动改装，使他们的经典车在未来不会遭到更苛刻排放法规的危害。

这台与eClassics协作开发的电动版经典甲壳虫，采用了群众e-Up的电动机、单速变速箱和电池体系。

整车底部内置了14个电池模块，电池组的总电量为36.8kWh，据称可供给200公里的续航才能。运用CCS快充能够在1小时内充电150公里或更多的续航电量。

与此一起，电动机的输出功率和最大扭矩分别为60kW和210Nm。

电池组的分量让电动版甲壳虫的车重比较原版车型添加了约400公斤，到达1280公斤。因为电气化程度的提高和车重的添加，他们对底盘和制动体系进行调整和加固。

不过也是拜电动动力体系所赐，整车的加快功能比较原版车有了质的腾跃，可在4秒内从0加快至50km/h，在8秒内到到达80km/h，最高车速则到达150km/h。

群众轿车集团零部件总裁托马斯·施密尔说:“电气化的甲壳虫将咱们经典车的魅力与未来的机动性结合在一起，立异的电子元件被安装在发动机盖下方。

经过与eClassics的协作，咱们将能够为历史上最重要的车辆供给电气化的改造，这是一个激动人心的进程。”

现在，电动版经典甲壳虫是由群众轿车官方供给的零部件拼装而成，但改装作业则交由德国的专业改装公司eClassics来做。

在完结甲壳虫的电动改装后，施密尔标明，群众还会有更多的老款车型将进入电气化阶段，比方咱们熟知的群众“Type 2”（T1厢式面包车），以及保时捷356等经典车型。

而且，他们还期望将经典车型转移到群众专用的新MEB平台上，进一步提高车辆的功能及续航才能。

当时人们对电动经典车的爱好越来越大，现在已经有几家公司在供给这种制品电动改装车或电动改装服务，大都运用的是特斯拉的零部件。

关于电气化战略最为急进的群众当然也不会放过这一时机，以官方身份供给电气化的改装服务将会协助群众推进电动化的遍及，并进一步扩大群众电动车的市场占有率。

这款电动版的经典甲壳虫将会在本届法兰克福车展正式对外露脸。