运动与优雅兼容试驾雷克萨斯IS300FSPORT

提起雷克萨斯，你会想到那些形容词？是曲线美丽？仍是工艺精深无瑕？是牢靠？仍是舒适？好像这个品牌只能让咱们想到“佛系车主”。而今日的主角是一台能够让咱们打破对雷克萨斯以往的知道的车——雷克萨斯IS。它生来为了运动，却骨子里带着宗族的高雅血缘。它一向不国产，不加长，不与同级其他竞争对手争个输赢，一向坚持着自己的高雅姿势，等待着真实懂它的车主。

今日咱们试驾的这台车是，雷克萨斯IS300 F SPORT版别，我觉得这台F SPORT版别才是雷克萨斯IS最具有代表性的版别，尽管F SPORT版别在动力上没有改变，仅仅加持了运动套件，但光从外观上来看就感觉这台车比其它版别高出了好几十匹马力。下面咱们就先来看看咱们这台F SPORT版别是怎样凭仗外形就给人如此的感触的。

高雅中带着杀气

车头造型连续了雷克萨斯的经典的纺锤格栅造型，而咱们这台F SPORT版别与一般版别不同在中网处采用了熏黑的蜂窝式中网，两头搭配了矩阵式LED灯组，在LED大灯下，是一个硕大的“耐克标”形状的日间行车灯，在点亮时就像一对凶恶的獠牙，让本来就很运动的造型又添加了一份凶恶。

而它的车侧又向咱们展示了它高雅的一面，最亮眼的当地当属它那从侧裙开端向后上扬的线条，与尾灯的夹角连成一线，让整个车看起来营造出一种前低后高的爬升感，用一条高雅的线条营造出一种蓄势待发的运动风格。此前提到了雷克萨斯IS一向坚持不加车身尺度，其车身尺度长宽高为4680mm/1810mm/1430mm，轴距为2800mm，这个车身尺度比上一代标轴宝马3系还要短一些，在车身的离地空隙也比运动的标杆宝马3系还要低一些。

轮圈采用了17英寸的双五辐轮圈，并经过了亚光钛银色处理，轮胎标准采用了225/45 R17，尽管咱们这台是F SPORT车型，但在这一点上与其它车型完全相同，个人感觉在轮胎装备上有些对不住自己F SPORT的标志。不过还好有更高需求的顾客后期能够自行晋级。

车尾部分，有一种想内收的感觉，干练的线条加上向内收的规划，再搭配上底部黑色的后围住，让尾部看起来非常紧致，排气则采用了双方双出的方式。

内饰精美，用料考究，但科技感短缺

内饰全体感觉中规中矩，雷克萨斯宗族化元素随处可见，中控挂钟，挡板造型，亚光金属件，空调出风口都是雷克萨斯一向的规划风格，用料也相同是承继了雷克萨斯一向质量，在用料达到了上乘水平。

方向盘采用了白色缝线的三辐式运动方向盘，握在手里的感觉适当不错而且带有四向电动调理和换挡拨片，在方向盘的后边，是一个单圈式液晶外表，造型非常共同，由于它本是全液晶外表，咱们看到的这个银环是一个实体装修，它能够经过方向盘上的按键来操作圆环左右移动，规划非常共同。比起外表盘，它的中控屏幕就显得不是那么的超卓了，屏幕尺度较小而且车技体系较为老旧，而且不支持CarPlay功用，期望鄙人一代上能够有所改进。

舒适与运动并存

雷克萨斯为IS装备了发动机代号为8AR-FTS，其稳定性和耐用性都适当优异牢靠，其最大功率高达245马力，峰值扭矩为350N•m，与德系奢华品牌BBA的2.0T高功率发动机数据上看起来平起平坐，变速箱方面搭配了8AT变速箱。

245马力的2.0T发动机搭载在一台后驱的日系小车上，车必定慢不了，当我踩下油门踏板的时分发现它的加快是非常线性的，即便是调到运动形式也是相同，简直不会感触到变速箱的存在，当你狠踩一脚油门，声浪是有的，推背感也是有的，但这些都很温顺。

在坐在车中行进时，你会感觉底盘真的很低，假如不是很平整的公路你需求小心谨慎的驾驭，不然很简单拖底，悬架耐性十足，快速入弯时，信心十足。但假如行进粗糙路面时，弱小的波动又会被它处理的很好，也便是它舒适的一面。

方向盘的转向力度我感觉是侧重的，但我非常享用这种侧重的转向力度，在城市中络绎时不必由于方向盘过于轻盈而发慌，假如满分为100分，加快感触是80分的话，控制感触在我这儿能够打到95分。只需路够宽阔，关掉ESP就能够做到想漂移就漂移。最终还有一点便是它的静寂性也如其它雷克萨斯相同，隔音做的非常好，只需关上车门，就像是与世隔绝了相同。

现在咱们这款雷克萨斯IS 300 F SPORT官方价格为33.80万元，以北京为例它的价格并没有太大起伏的优惠，一向保持着自己高雅的高姿势，所以这么看来它在性价比上并没有什么优势，但也正因如此成为了一辆很小众的运动轿跑，有着在人群中满足招摇的才能。我信任凭仗雷克萨斯IS的调性，满足美丽的外观和它的带给驾驭者共同的驾驭趣味，仍是会有真实懂它的人来挑选它。