特斯拉都没它跑的远续航1600公里的纯电动车明年公布

作者：小魔

电动车发展到今日最大的短板依旧是续航，因为充电速度远远赶不上燃油车的加油速度，加之公共充电站的建造缺乏，让电动车很难满意人们的长途旅行需求。假如有一款续航可达1600公里，半小时就能充电320公里的电动车，你会承受吗？

电动车最少的续航路程应该是多少？

国际轿车工业好像现已确认北美商场是320公里，欧洲和亚洲商场是250多公里。而现在续航最长的车型，特斯拉2019款Model S长续航版在美国环保署的续航测验中被评定为595公里。

所以，假如咱们想评论一辆可以具有1600公里续航水平的电动车，这个张狂的主意就会将问题带到全新层面，特别是考虑到其制作商仅期望用容量为100kWh的电池就能到达这个续航水平，也便是和续航最高的特斯拉轿车相同大的电池容量。

故事开始的这张图片或许会勾起那些长时刻电动车人士的一些往事回想。

没错，供给1600续航路程的办法便是打造一款双座三轮电动车，它不光要有超轻的车重，风阻系数也要比商场上任何其他轿车都低。十年前，这款原型车就现已呈现了。

Aptera电动车公司曾在2009年时测验出产这款电动车。其时公司方案一年出产1万辆该款电动车，并在今后逐渐增至10万辆。他们在开始推出上市前曾做过出售预估，成果十分达观。为了赶快投产，Aptera公司活跃寻求出资商。

虽然在前期这家公司现已取得出资商Idealab公司，谷歌公司慈善机构以及Esenjay石油公司的出资支撑，但是，其最重要的出资商——美国联邦政府却回绝注资。因为该公司未能从美国动力部的先进技术轿车制作方案中取得低息贷款，终究他们于2011年12月被清算。

现在，Aptera又回来了。公司的三位创始人悄然回购了知识产权，并花费了数月时刻对规划进行了从头改善。该团队从头考虑了电动车在每一个机械结构方面的问题，并充分利用了十年来在核算范畴，金属添加剂制作以及电动车供应链这些方面取得的前进。比如在2009年，当他们方案投产Aptera时，那时的电动车供应链还底子不存在。

就在最近，新Aptera公司在WeFunder上发布了一项众筹活动，想让电动车支撑者，10年前预订过这款车的人，以及被这款非同小可的三轮电动车招引的人来购买公司的少数股票，以到达250万美元的众筹方针。

这笔钱将用于今年年底时三辆原型车的打造及测验，而终究版车型将在2020年向大众发布，估计起价格为3.4万美元。

新款Aptera三轮电动车将由内置电机驱动，或许会是三台电机，每台的额定功率为50kW。该团队还将测验一款带有前轮驱动的双电机版别，以了解其将怎么影响轿车的全体功率。

此外，这款车将装备一系列容量的电池，从40kWh到100kWh不等，每英里的动力耗费不到100Wh。作为比照，今日市面上最高效的特斯拉Model 3，依照美国环保署的评级，其动力耗费为250 Wh/英里，尽管它的载客量是Aptera的两倍。

另一项让人形象深入的亮点是Aptera电动车不需要超级充电网络。当时的50kW CCS充电网络就可以在半小时内为其充电320公里或更多的续航路程。这不是因为充电速度快，而是因为这款电动车在行进时耗费的动力很少。所以即便是一个120V的北美家用插座也能在一夜之间为车辆充电160公里的续航路程，谁还需要在车库里装一个2级充电桩呢？

通过重组后的Aptera团队知道他们的车不或许招引所有人。并且在量产车成为或许之前，他们不光要继续筹措数百万美元的资金，也还有很长的路要走。尽管如此，在各种重达3吨重的奢华电动车称王称霸的年代，咱们很快乐有一些高效能的特别电动车能取得。

或许他们在电动车效能方面的投入也会给其他轿车制作商带来些启迪，而不是让他们总想着给电动车用户供给怎样的皮革座椅，或是一些没卵用的文娱装备。