工信部：有条件的地方燃油车开始禁行以此确定燃油车禁售时间

实锤！国六才2个月，燃油车便开始禁行，禁售真的不远了吗？

国六是众多车企的"噩梦"，同时也是各位准车主的难题。国六的实施时间从去年过渡到今年，在7月份才开始大范围实施，截止到目前也才2个月时间，很多车企和4S店气都没喘过来，个别品牌甚至国五的车都还在清库。国六只是小打小闹，更厉害的还在后面，这才是燃油车最终的"宿命"。

2019年8月20日，国家工业部和信息化部发布了《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，表示将根据我国地域广阔，发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油车禁区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车退出时间表。

工业部和信息化部表示：我国目前是全球最大汽车市场，巨大的保有量提高了社会生产效率，丰富了大众生活方式，但也带来了资源、能源的与环境问题。加快培育和发展节能与新能源汽车，即是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

关于燃油车禁售时间，其实早在几年前就有各种消息在坊间流传，在国内也有部分城市已经开始推行禁行和禁售新能源车了。今年年初，海南省人民政府便发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标，并宣布在2030年起禁售燃油车。

禁行和禁售燃油车受伤最大的就是车主和车企！

国六排放标准刚刚落地，这仅仅只是开始，以后的排放标准将越来越严格，国七、国八必将随之而来，这也意味这国三、国四、国五的车将不符合排放标准，会强制报废，车主们将迫不得已买新能源车或更高标准的燃油车。环保标准越严格对于车企的的技术要求就越高，一个国六就已经让众多车企喝一壶了，个别实力弱的车企现在连国六的标准都不能满足，就更不用提以后的国七、国八了，这些都是对它们的致命打击。当然，这些打击只是针对部分车企，至于那些在新能源汽车领域有独特建树的车企，这将是它们的春天。

截止到2018年底，我国新能源汽车销量已经超过300万辆，占全球新能源车销量的50%以上，连续四年产销量居世界第一。近两年车市大环境遇冷，新能源汽车却逆势增长，可见新能源车必定是未来趋势，但禁行和禁售燃油车也要依据实际情况，这一点工业和信息部也给出了明确答复。

欧洲总有那么几个小国叫嚣着禁售燃油车，那是它们在汽车界根本没有任何地位，禁售燃油车对于他们无任何影响，真正的汽车大国有几个明确规定禁售燃油车时间了？还不是摸着石头过河，一步一步的走！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！