新发动机加持后实力几何东风雪铁龙全系步入国六阶段

　　虽然遭受商场隆冬，可是表明不抛弃中国商场的PSA第一时刻带来了他们的国六动力总成。

关于本年许多汽车企业而言，国六似乎是一道难以迈过去的坎，不只仅是商场交代的节奏难以掌握，国六部分地区施行的状况也难以平稳过渡，更重要的是为了环保关于功能的退让，仔细的顾客或许会发现，不少干流合资企业的国六款动力总成，或许功率下降，或许油耗进步，都有稍微的下滑，这是不改动现有发动机根本构架基础上，经过下降功能来交换排放的一种常见手法。

东风雪铁龙全新一代动力总成不只一步到位国六b，契合 “真国六”规范，完成了业界稀有“三升一降”：功率进步、扭矩进步、控制进步、油耗下降。变被迫的方针应对为自动的产品晋级，完成了从契合，到硬核，不止高标更高效，让顾客在支撑环保的一起还有实实在在的获益。

近来，南都记者得以与搭载东风雪铁龙全新动力总成的天逸和C6(参数|图片)近距离触摸，在试驾中感触这套动力总成的体现。

“学霸”级动力总成更新换代

客观来说，PSA这套THP系列发动机可谓发动机界“学霸”，其1.6T＋1.2T系列算计共取得了12次年度世界发动机大奖，整体素质是不俗的。

神龙公司早在2012年发布“E动战略”，国六切换的时刻点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时刻。因而，此次东风雪铁龙得以完美切换新动力总成。

材料显现，PSA是选用经优化配方的三级催化器＋GPF的组合、运用了车载燃油蒸腾走漏确诊体系、车载加油油气收回体系的运用，以及催化剂配方晋级，增强污染气体的转化，到达国六b排放规范；排气体系中集成了颗粒物捕捉器（GPF），有用确保颗粒物目标合格；选用NVLD确诊模块，确保燃油蒸腾排放目标合格。

现在东风雪铁龙旗下共有三套契合国六b的动力总成，分别是400THP+8AT、360THP+6AT和230THP+6DCT。

以全新的400THP发动机为例，其搭载了二代发动机新增的由雪铁龙和宝马一起研制的接连可变气门升程（VVL）+双接连可变气门正时（DVVT）技能。新技能可削减泵气丢失，下降油耗约7%，一起进步发动机作业平稳性，下降废气排放。一起，因奇偶气门升程不同，可优化气流，改进焚烧。

第二代400THP别的一个技能亮点在于其选用了电子废气旁通阀涡轮增压器，它相关于其他的真空气动废气旁通阀有履行方位精确安稳、噪音更低的优势；一起其可进步瞬间加快的动态呼应性,比传统机械式呼应快5倍；别的，低转速，大扭矩：400THP发动机，1000转就开端介入作业，1500转就到达280Nm的扭矩输出，1900转到达扭矩峰值300Nm并继续到4500转。

实践驾驭感触轻盈精确

在整个体会环节傍边，南都记者体会了搭载最新的400THP+爱信8AT的天逸尊享型和C6 尊享型。

先来说说天逸，外观上，尊享型与现款车型并无太多改动，雪铁龙LOGO与中网融为一体以及双层车灯的规划都令天逸有着极高的辨认度，显着变化就是在行进气格栅加装了专属的400THP徽标。

在实践的驾驭过程中，这台1.8T发动机不管在高速路段仍是城市路段都非常自若，猛踩油门时能够取得足够快的提速呼应，而在低速状态下的频频起步也很少呈现抑扬感，优异的平顺性自然是得益于来自爱信的这台全新8速手自一体变速箱的匹配。

天逸在方向盘的调教上也是非常轻盈且指向精确，反应力度适中，没有那种开大车的厚重感，个人觉得这或许是为了照料女人车主。

天逸装备了PHC自适应液压安稳技能，其体现令人满意，用直观来描绘，整段试驾路线上包含了高速、国道、城市道路，天逸的平稳性令同车乘员都轻松入眠，足见这套技能关于供给天逸的舒适性协助不小。

换到C6尊享型时，能够感触到显着不同，或许是车型不同带来的感触差异，C6的400THP+8AT调校的要愈加急进，运用相同力度踩油门，C6的反应要比天逸更为轻盈，向前的愿望要更为激烈。

C6做到了在这类中大型轿车身上罕见的运动感，假如你习惯了日系的1.5T，我能够表明这款1.8T车型中高速的体现要更为风趣，包含发动机的声浪也是非常的动听，颇有一种驾驭运动型轿车的感觉。

得益于PSA一直以来的底盘调校，结合实力不俗的国六动力总成，东风雪铁龙的旗舰车型现已具有了与干流合资品牌旗舰车型一较高下的硬件实力。

采写：南都记者 倪佳

作者：倪佳