一台落地超越三十万的车，在半年后的二手车评价仅剩十七八万，这听起来是一件难以想象的事，可它却真真切切地发作在了咱们公司长测车的身上。没有其他原因，只因为这是一台电动车。

尽管当下的电动车商场逐步巨大，但因为电动车较快的迭代晋级，前期电动车车主的权益却越来越难以确保。关于这一问题，各家车企会做出怎样的行为呢？

跟着国家的鼓舞以及国民环保认识的觉悟，电动车的热度大幅添加。可是，在电动车用户集体逐步巨大的当下，电动车车主后期的权益确保现已成为职业内热议且亟待解决的问题。因为电动车较快的迭代更新速度，以及电池续航才干会随时刻衰减，老车主在后期的用车与二手出售方面都很难得到权益的确保。那么，新能源车企该怎么在用户关心上下功夫呢？

近来，威马也推出了选用最新一代高能比电芯模组的520车型，而在老车主权益确保方面，威马或许为商场树立了一个不错的典范。

确保老车主权益，威马有哪些作为？

在轿车商场中，任何新车型的推出都会对老车主的心思形成影响，因为新车型大概率会进行产品晋级，而这一现象在技能进步频率较快的电动车商场愈加显着。

以威马为例，尽管EX5 520车型的价格相较笔者自己的 EX5 400 Extra车型有必定提高，一起对装备也有必定调整。可是为了补偿老款车型车主的心思不平衡，以及对影响老款车型保值率的影响，威马仍旧推出了关心方针以确保用户权益。

针对这两个状况，威马供给了丰厚的补助方法供老款车型车主挑选。方案一相对直接——供给现金权益，分别为EX5 300、400与500车型车主供给5,000、10,000以及20,000元的代金抵用券。尽管抵用券仅限于购买新车型，但支撑转让别人的方法也相同为用户预留了商场流转的变现可能性。

方案二则更专心于后期二手车置换。车主仅需付出必定的费用购买威马Care+保值换购方案，即可享用动力电池终身质保。一起，若用户在三年内欲换购新款威马车型，仅需满意路程数未超八万公里、稳妥未脱保、未发作重大事故等必定条件，威马方面便会以61.8%的价格对车辆进行回购，车主可将回购款用于抵扣换购新款车型的费用。

一起，关于路程数超越八万公里的车型，威马方面也不会置之不顾，而是以必定的扣减方法对抵扣费用进行调整，以确保高路程用户的后期用车价值百科。此外，即便三年后该方案发作履行困难的状况，由威马联合干流稳妥公司等供货商一起供给的保值服务体系也会持续为车主服务。

关于方案三，则是为对续航有更高需求的车主供给换电服务。购车18个月往后，车主可以付出必定的费用换装当时最高续航才干的电池包，而价格则由不同车型与购车时长而定。换电之后，用户仍旧可以享用整车与动力电池质保。

关于用户而言，若对往后的购车挑选并不清晰，现金权益或许是最合适的挑选；若对威马品牌具有满意的爱好与决心，威马Care+方案可以从实际意义上消除用户关于换购的顾忌；而关于想要长期运用车辆的车主而言，换电方针的推出也可以最大程度确保后期车型续航的晋级。

怎样才算老练牢靠的权益确保方针？

无论是传统品牌仍是新式造车实力，均会推出此类确保用户后期运用体会的方针。但在完结深度与掩盖规模上，各家车企有着不同的体现。传统品牌更多会集在软件方面的跟进式晋级与快捷性上。而关于“电子产品特点”更强的新式品牌来说，厂家需求做出更深度的后期确保与关心，一起应具有更高的主动性与一致性。

在全球气氛内的新式造车实力中，特斯拉与小鹏均推出过相似的用户权益确保方针。特斯拉曾向用户供给三年五折回购的方案，但在推出一年多之后便被停止，并且该方案与特斯拉金融方针挂钩，需求用户付出额定的利息，对全款购车的用户较为晦气。

而在小鹏轿车方面， 2020款G3(参数|图片)车型更强的续航才干相同给老用户心思形成了影响。相应的关心方针相同包含两个选项：赠送价值百科一万元的积分，或是三年六折回购抵扣换购费用的相似方针。可是在二手车回购方面，小鹏的保值条件相对较多，必定程度约束了获益用户的规模。

并且，与威马不同的是，小鹏的新车型呈现了与老款车型价格倒挂的现象，致使老车主遭到的冲击更大。此外因为工程设计方面的技能问题，老款小鹏G3难以实现换装新款电池的解决方案，然后约束了老车主想要晋级续航才干方面的需求，而这一现象在许多纯电动车型上都有存在。

而在其它范畴，相似的用户关心方针相同存在。论产品的迭代更新，电子产品的晋级频率远高于电动轿车，所以在电子产品范畴，不同方法的用户关心方针则更为全面与完善。而威马的用户关心方针，则更多沿用了电子产品界的巨子苹果品牌的方法，做到了相对完善的补助与置换方针。一起，权益确保的方法也以车辆产品的实际状况进行了调整，更贴近于用户心思。

坚持“用户是上帝”理念，威马的初心怎么体现？

大到未来规划，小到后期用户联系保护，威马一向以“用户是上帝”作为品牌的树立初心，经过服务确保消除用户购买运用电动车的顾忌。在车企遍及还未有触及的动力电池收回运用范畴，威马却走在了职业前列，这也让供给给用户的回购、电池晋级等方针有了最刚强的确保和最完善的生态支撑。关于新式造车实力来说，如此的体现也展示了威马轿车的远瞻性与高老练度。

而在售后方面，威马出售服务大使的方法以及线上APP的体会也给用户留下的不错的形象。举一个很小的比如，笔者是一位改装爱好者，想要为自己的威马EX5(参数|图片)改装一套轮毂，可是却苦于找不到威马所对应的轮毂数据。在威马智行的APP上发帖问询，可车友们也无法为我供给协助。

就在笔者预备抛弃改装方案的时分，威马的客服看到了我在APP上发的贴子，仅一天后便特别致电向我供给了EX5的轮毂数据，包含BCD与中心孔径等高阶数据，令笔者感到非常意外。尽管这仅仅一个很小的细节，但以小见大，可见威马关于用户联系保护的注重度着实很高。

除了在车型的产品定位方面，威马也有着更为理性、旨在下降用户习气本钱的产品理念。无论是性价比、动态体现仍是日常运用习气，威马均展示出了“用户是上帝”的底子。

写在最终

关于用户来说，威马的关心方针下降了老车主的后顾之虑，满意了技能迭代晋级中老车主关于续航晋级的需求，为电动车的二手残值树立了规范。

而在电动车与新式造车实力职业售后方针尚不完善的当下，威马的用户关心方案在为商场树立标杆形象的一起，更多是在替职业”试水“、探究平衡点。这也需求用户更多了解与支撑，才干协助职业树立与开展更完善的规范。

究竟，在今日我国新能源轿车保有量现已超越300万辆时，无论是电池收回再运用、二手电动车残值规范、用户全生命周期服务，都现已是全职业需求去注重与考虑的问题。新能源车企要做的，远远不该仅仅把车卖出去。