简单、经典重拾摩托车本真乐趣—贝纳利帝国400回归

单缸、风冷

金属车身部件

鱼雷排气

机械指针

对于一台复古车

腔调远远大于性能

得益于近些年国内大排量摩托车市场的发展，复古车系作为比较小众的一支，无论是玩家群体数量还是可供选择的车型都在逐年增长，复古车系逐渐也有了分支，这一点在贝纳利产品系列上可以看的比较清楚。

一支是以幼狮系列为代表的科技复古，在造型上充分借鉴早期车型的经典元素，重视细节处的打磨，功能上则是加入科技来改善骑行品质，最终呈现给用户的是一台有着经典车元素的现代摩托车，好看好骑是最大的特点。

而市场的确给予幼狮车系充分的肯定，外观时尚、操控上乘。这样一台车为追求品质的年轻人在城市代步提供了绝佳的选择，对于骑士整体搭配方面比较宽泛，简洁的仔裤T恤也很搭。

另一支可以算得上是摩托车里的清教徒，对于他们来说摩托车更是其本身生活方式的代表，是他们世界观的表达，过于科技感和未来感天生免疫，VINTAGE是他们的标签，除了复古摩托车，原牛、皮具和古着服饰也是重要元素。

一台真正的古典摩托车是后者们的最爱，因为用来对比的参照组是那些躺在博物馆里真正的老家伙，所以在腔调面前，性能和操控不再那么重要，穿上做旧皮衣，戴上复古头盔和风镜，随时随地能够享受风和自由，已经足够。

即便复古爱好者其实对于摩托车的骑行品质要求不高，也不能成为主机厂敷衍了事的理由，这一点帝国400给了我们不小的惊喜，通过静态把玩和短暂的亲身驾驶，得出了和幼狮同样好看好骑的结论。

单缸风冷374cc引擎最大功率15.5kw/5500rpm，最大扭矩29Nm/4500rpm，数据上看并不出彩，由于增加了平衡轴设计，实际驾驶中最大感受是对震动的抑制非常明显，直观感受甚至接近一台双缸机器。

牛仔老师坐姿还标准吗？

减震秘籍：坐垫下方弹簧

减震秘籍：厚实的橡胶块

减震秘籍：三星橡胶缓冲块

平衡轴的设计同时也损了一定的扭力，与鑫源棍王相比，虽然最大扭矩只相差1Nm，直观感受上差距不小，论舒适，完胜，论动力简单粗暴，不及棍王。

感谢牛仔老师带来的精彩表演

两侧边盖均采用塑料材质，不得不说有点失望，建议后期自己动手改为金属材质增加质感。

帝国400标配了前后ABS,在实际试驾中60km/h状态下离合加前后刹车同时到底，ABS介入时机准确，车身稳定，比较安心。

外观设计可以打9分，像圆灯、辐条轮圈等古典摩托车该有的元素基本都包涵，立式发动机采用经典蛋形外观设计，圆形机械指针仪表盘格调满满。

设计师很用心的在有限的空间里增加了一块小小的液晶屏幕，显示时间、里程信息，转速表下方设计了挡显，体现了对于新手用户的关怀。

与今年5月份北京车展相比，此次发布的实车排气管部分并没有沿用镀铬的设计，而是换为哑光黑排气，略有遗憾，发动机同样采用哑光黑，如果是金属抛光风格，可能更有腔调。

整车走线工整，具有一定品质感，但是在细节处依然有提升空间，考虑到人民币￥23800的售价，算是良心价格了，动手能力强的车友可以选择后期从容的进行打磨、DIY.

换挡杆漆面质感一般

从用户画像和使用场景来分析，如论如何这台腔调满满的帝国400都不会是一台走量的车型，更谈不上布局，而是对于贝纳利现有产品线的补充，相比之下，幼狮系列用户范围更加广泛。

如果你是VINTAGE拥趸，不用说一定喜欢HonDA CB1100或者TRIUMPH T120，在这之前，不妨用一台帝国400作为过渡，周末在市区代代步，约上朋友喝杯咖啡都是不错的选择，贝纳利强大的售后服务网络让你安心。

贝纳利weekend活动正在全国多个城市轮番举行，不同车系的车友们通过丰富的活动聚在一起，骑车、交流，逐渐培养起不同的车友文化，贝纳利在用户营销上不知不觉已经走在了行业前列。

售价￥23800的帝国400，手边的风和自由，你准备好了吗？