配非全尺寸备胎是厂家偷工减料听完设计师的话车友：真没想到

大家在买车的时候车子的后备箱底部一般都会配置有一个备胎，然而根据车型和厂家的不同备胎的尺寸也各不相同，有的厂家配置的是全尺寸备胎，有的则是非全尺寸。不比不知道一比吓一跳，非全尺寸的轮胎还真不是一般的小，配非全尺寸备胎是厂家偷工减料？听完设计师的话，车友：真没想到。

在很多消费者眼中，非全尺寸备胎被认为是车型减配的代名词，之所以有这样的想法不外乎是车主认为非全尺寸轮胎那么小价格肯定便宜，而真实情况是这样的吗？听设计师聊聊非全尺寸备胎到底是怎么回事。

相信很多朋友会认为就是车企为了降低制造成本，将全尺寸备胎换成了非全尺寸备胎。下面我们可以看看这两者的价格，以最新的东风日产骐达为例，t1580246非全尺寸备胎4S店价格不低于600元，其中包含一个钢轮毂，比195/60/246的原厂轮胎还贵，这个网上可以查一下，一个16寸的4gt备胎轮毂售价就高达260元。不过网上很容易找到16寸65g铁轮毂，其售价也就100块钱左右，配上500块的195 60 R16的原厂胎也就是600元上下。

换句话说，如果车企以配套价来采购这样的全尺寸备胎组合，价格不见得是全尺寸更贵，所以非全尺寸备胎绝对不是减配。其实车子到底是配全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，主要是受到备胎槽深度和大小的限制，备胎槽的设计在汽车设计领域中往往是一个技术难点，备胎槽的大小会受到后悬挂结构、排气管的布局、油箱位置记忆后备箱上层设计等很多综合因素的制约。

说的简单点如果采用非全尺寸备胎，由于胎宽小很多，那么后备箱地板下面的空间就可以被压缩了，而地板上的行李装载空间就会更大。你是想要一个全尺寸的备胎还是想要多出50升的后备箱空间呢？基于备胎在现实用车过程中使用频率其实并不高，那么很多车企就压缩了这个备胎，进而换取更大的后备箱储物空间。

安全性这个比任何东西都重要，我个人认为非全尺寸备胎比全尺寸备胎更安全。为什么这么说呢，首先作为备胎会时刻提醒我们是作为应急使用的，然而很多朋友在换上了全尺寸备胎以后就懒得换回去了，等于车上5条都是备胎，轮胎新旧不同胎纹不同，安全隐患自燃就会增大，然而非全尺寸备胎就不一样了，本身就很小时刻提醒着你使用以后要立马换掉，哪怕再懒自己看着难受也就自然而然会换掉，最后提醒大家非全尺寸备胎的最高时速是80km/h，使用中一定要注意安全。

好了，看完上面的分析，相信大家应该都了解了配非全尺寸备胎不是厂家偷工减料而是由后备箱备胎的凹槽所决定的，凹槽小就只能配非全尺寸备胎，但是带来的却是后备箱储物空间的提升，这样的设计也许是为了满足大家希望有大空间的需求。