当年的合资销量王如今被迫卖厂裁员车主买到就头疼

在刚刚过去的2018年里，我国的汽车销量仍然在飞速上涨中，而且光是国内的销量就达到了2800多万台。但随着人们在买车的时候越来越挑剔，还有就是车型更新换代的速度加快，有一些车企也面临着被边缘化的命运。就像今天小编要说的这个一样，它可是当年的合资“销量王”，但是如今的地位一日不如一日，甚至沦落到了被迫卖厂裁员的地步。

以前在人们的印象中，法系车的表现都是非常好的，而且大家对它的印象也比较深刻。比如很多城市都用雪铁龙当做出租车，可见雪铁龙的汽车是非常有性价比，并且结实耐开的，最重要的是油耗还特别低。除了雪铁龙之外，神龙汽车也给人留下了比较深刻的印象，不过现在已经不能同日而语了。正是应了那句老话，“飞得越高，跌得越重”，想翻身已经变得难了。

其实神龙汽车和法系车之间还是有一定联系的，也是最早一批进入国内的合资车企，生产过非常有名气的富康、标致4008还有雪铁龙C4。但是随着法系车越来越不得民心，再加上外观设计与主流审美脱节，所以新款标致508L这台车也没能成为爆款。神龙汽车就变得更加萎靡了，今年上半年这家亏损25亿多，和去年相比，又下滑了不少，看着就心疼。

而且央视还点名批评神龙汽车库存超过警戒线，又有人爆料说现在武汉的工厂已经有一家在停产，并且还有其他工厂要被出售，最重要的是还计划在明年之前裁员。一个好端端的车企变成现在这副局面，一方面跟自身经营有关系之外，再就是跟汽车本身的质量有关系了。有很多车主都表示买到之后就头疼，开车的时候确实没有什么压力，但是修车的时候就连修车师傅都嫌弃。

现在法系车龙头神龙汽车，在行业发展的环境之下也喊出了“活下去”这样的口号。销量不断下滑，让它陷入了出售工厂和裁减员工的泥淖当中。成立了这么多年，几乎没有看过几个爆款车型，富康还有标致307都被打上了老三样的标签。总之一句话，法系车总是有着过度自信，也没有抓住SUV的发展黄金时期，现在想要翻转市场难度更大了。对此大家怎么看呢？当年的合资“销量王”，如今被迫卖厂裁员，车主买到就头疼