威马卖的什么药围观“用户关怀计划”与三大解决方案

8 月 15 日，在威马 EX5 520 车型上市一周后，针对此前悬而未决的换电晋级计划威马也总算做出了具体回应，正式发布了“用户关心计划”。

据悉，威马轿车用户关心计划包含 3 种处理计划，即现金权益、“威马Care+”计划及电池包付费晋级服务，针对 8 月 15 日及之前已提车以及付出大定没有提车的顾客，可任选三种处理计划其一，具体内容如下：

计划一：现金权益

挑选享用现金权益的顾客，则可免费取得现金折让券，用于未来车辆置换、增购及转让给别人购买威马轿车时作为现金抵用。

计划二：“威马Care+”计划

挑选“威马Care+”计划的顾客在开票日起三年内，享用以 61.8%（原购车型依照补助后根底车价）的折旧价，再经过补交差价购买威马新款车型，一起还能够享用动力电池终身免费质保的权益。威马轿车还针对“威马Care+”计划在 10 月 31 日前推出了特别优惠购买价格。

计划三：电池包付费晋级

等待硬件晋级的顾客，可挑选电池包付费晋级服务，将车辆提升至该服务履行时的同渠道最高续航版别。此服务自购车开票日起 18 个月后开端履行，用户可在规则周期内挑选晋级计划、付出相应费用，威马托付契合资质的第三方服务商为其供给晋级服务。可是有一点值得重视：进行电池包付费晋级后的车辆不再享用威马整车质保、Care 及 Care+ 相关权益。

针对“用户关心计划”的履行，威马轿车还做出以下弥补阐明：

• 关于 8 月 15 日及之前已提车用户，威马轿车将自 2019 年 8 月 22 日起，以短信方法奉告用户进行权益挑选；
• 8 月 15 日及之前已付出大定但没有提车的用户，可自行前至当地智行合伙人门店或经过拨打威马官方服务热线咨询相关权益。
• 上述用户须在 2019 年 10 月 31 日前完结权益确认及相关手续，逾期若未进行挑选，威马默许其抛弃享用本计划权益。

围观往后问题也就随之而来了

1、三种挑选终究哪个合算？

首要计划三也便是电池付费晋级计划与前两个计划不同，由于它不涉及到二手转让以及折价核算，挑选它的顾客仍是会保存购买车型，仅仅续航略有改变，暂时将其放置，核算计划一与计划二的残值比照：

咱们以价格为 15.98 万元的威马 EX5 400 Lite(参数|图片) 探究版为例，依据计划一其残值的核算方法为以现价格*出售时该车商场保值率+10000 元的现金补助；依据计划二其残值的核算方法为现价格*61.8% 的折价率- “威马Care+”保值换购计划费用 8666 元（或特别优惠期 2666 元），得到残值 9.39 万元（特别优惠期 9.99 万元）但条件是顾客置换的仍是威马轿车旗下车型。

经过以上的核算方法能够发现，这一比照成果将取决于三年后威马轿车的保值率，保值率高于 56% （特别优惠期 52%）则计划一合算，反之计划二合算。那么三年后的保值率会在 56%（52%）以上吗？答案是可能性不大。

中国轿车流转协会发布的《2019 年 7 月中国轿车保值率陈述》显现：7 月新能源二手车保值率进一步跌落，其间，插电（PHEV）车型三年车龄保值率只要45.5%；纯电动车（EV）车型保值率更低，仅有 33.5%，假如照此核算威马 EX5 400 Lite 探究版挑选计划一后的残值仅剩不到 6.4 万，与计划一三万元以上的距离清楚明了。

2、威马期望顾客怎样选？

这个问题威马官方是不会正面回答的，可是经过计划实施细则能够井蛙之见：依据纯电动车的保值方法判别，计划一从本钱上考量很难占到优势；计划三对进行电池包付费晋级后的车辆进行了清晰约束——不再享用威马整车质保、Care 及 Care+ 相关权益，这必定会使顾客对该计划的信赖度蒙上一层暗影……

所以计划二的优势就显露出来了，首要 61.8% 的折旧率尽管不及保值率极高的部分燃油车型，可是比较新能源轿车现已具有了压倒性的优势，对顾客引诱不小；其次还在 10 月 31 日前推出了巨大优惠，有着显着影响消费的意图；再次推行该计划不只能够协助出售其后续车型、愈加避免了或因替换电池所形成的很多隐型危险。

所以仅就现阶段而言，无论是关于威马轿车仍是一般顾客，计划二都是看似最合理。

3、换电的远景怎么？

首要值得声明的是威马的换电与蔚来的换电是有显着差异的，后者主要是从处理续航焦虑动身；而前者主要是应对电动车快速迭代、平衡新老用户利益动身，究竟不久前小鹏轿车的风云还记忆犹新，威马作为换电晋级的先行者，未来会面对很多的不确认性。也正由于这种不确认性，威马对进行电池包付费晋级后的车辆进行了清晰约束（不再享用威马整车质保、Care 及 Care+ 相关权益）。

从远期来看，换电形式仍有巨大潜力。在换电形式下，用户不必付出电池本钱，导致购车本钱下降 40%，因此在今年以来逐步被本钱热捧，威马挑选较早入局也可谓正确挑选。

从 6 月 26 日起，新能源轿车补助全体退坡超 50%，并撤销当地补助。受此影响，新能源轿车7月份销量大降，在这种布景下，换电形式又再次被屡次谈及。 6 月初，发改委、生态环境部、商务部三部分就提动身展车电别离消费形式的新能源轿车产品、持续支撑“充换电”设备建造；日前，三部委在《推进要点消费品更新晋级疏通资源循环使用实施计划（2019-2020年）》中再次着重，要推行新能源轿车电池租借等车电别离消费方法，下降购车本钱。

业内人士表明，在 2020 年电动轿车的补助撤销之后，这种根据车电别离的换电形式电动轿车会更具有竞赛优势。

而从中短期来看，能从威马的换电形式下获益最多的是那些身处营运商场的车型。由于该类车型首要对续航路程要求较高、第二行进路程长电池衰减也愈加显着，替换电池后其有用功能能够康复到 95% 以上乃至比开始购车时愈加有用。

营运商场的威马 EX5

据了解，在营运商场上征战较早的那批搭载磷酸铁锂电池、续航路程 300km 的比亚迪 e5(参数|图片) 车型现已连续抵达了替换电池的阶段，据现已替换电池的车主反应，车辆续航才能的康复清楚明了，与购车时差异并不显着。现在威马 EX5 也现已越来越多地出现在以网约车为代表的营运车商场中，而其换电换电形式将会带来的是比较既有车型更长的续航体现，信任未来很可能会取得该范畴车主的偏心。