为什么马自达3不引入两厢

近来，一条关于马自达的音讯引发争议，如下图——全新一代马3将撤销两厢版，并被CX-30小型SUV代替。

经核实，这条音讯事实。但关于广大马粉来说，真实难以承受，为什么美丽的两厢版不引进了呢？

马自达3的销量没希望

但纵使有不少人高喊“两厢马3才是真马3”的论调，但他们究竟代表不了大部分人。数据能阐明全部，从搜狐的销量计算成果来看，2014年-2019年期间两厢版昂克赛拉卖得最好的一个月才1700辆，大多数月份都是寥寥几百辆，最低谷时乃至一个月仅卖了200辆；而三厢版就高好几个等级，最好的月份是14700辆，挨近1万辆的月份也不在少数，最差的一个月也卖出了3200辆。

这么看一望而知嘛，两厢版昂克赛拉(参数|图片)的销量真实不争气。关于马自达这个做法，4S店的出售一点都不感到意外。

但考虑到比昂克赛拉两厢版(参数|图片)惨的大有车在（比方别克威朗两厢(参数|图片)版、现代逸行(参数|图片)、科鲁兹两厢等），马自达这个做法不免就有点“固执”了，一言不合就停售。或许马自达清楚自己是一个小厂，没有雄厚的资金投入到小众车的出产，故只能权衡后做调整。

据4S店一名出售说到，马自达之所以做出这个决议计划，还因其调研发现我国两厢车商场正在被SUV腐蚀。现在两厢紧凑型车商场十分老练，简直被群众高尔夫(参数|图片)、福特福克斯独占，其他品牌的车很难有出头之日。

而相比之下，小型SUV还算是一片“蓝海”，新进来的玩家们还能分到一杯羹。比方丰田C-HR，刚上市不久月销量就到达5000辆上下；还有群众T-Cross首月销量就打破5700辆；日产劲客也能拿到五千多的销量……总归，这块商场对马自达来说极具诱惑力，似乎是一片流着奶与蜜的新绿地。

或许马自达以为，推出一款小型SUV再怎样不济，也比马自达3两厢销量好。这个赌注，马自达仍是能下得起的。

CX-3试水后的体现给足决心

马自达曾在前两年以进口方式引进CX-3试水，定量3000辆。这款进口小型SUV自2017年11月17日上市，到本年3月份现已卖到剩余最终一辆车，用了差不多一年多就消化了这个限额，成果还算能够，给了马自达必定决心。

究竟进口车原本就比较贵，像这类小车月销量过百现已很了不得，同样是进口的雷诺卡缤也是百来辆的月销量，但这个成果已满足有理由让厂家去国产了（第二代卡缤已国产并更名“科雷缤”，年末上市）。

经过权衡后，马自达才决议国产小型SUV，但不是CX-3，而是更大的CX-30。由于以CX-3那种小不点的身段，必定不受我国顾客喜爱，已然定坐落小型SUV，就要到达干流的水平。比方尺度方面，CX-30比CX-3大了一圈，轴距多出将近100mm，将近一个小拳头，乃至比以空间制胜的本田XR-V还长。全体尺度也上市不久的C-HR大，马自达信任这次我们再难挑出空间上的缺陷。

▲ 图片来自轿车之家

但精确地说，CX-30和马自达3两厢并不是一个代替的联系，由于一个是SUV，一个是轿车。但在一般顾客的眼里，两种车型有太多共同点，都是没屁股的两厢车，并且CX-30的规划更挨近一辆主打控制和城市代步的跨界车，而不是着重路途经过性和越野。这个思路有点像领克02，就连领克也不推出两厢版紧凑型车，由此看得出现在各厂商对两厢家用车的情绪。

所以，假如两者一起上市的话，销量会彼此遭到必定限制，犹如两个孩子打架，这不是马自达想看到的结果。

马自达想寻求的“特性”

关于马自达来说，它寻求的方针不是车型多而全，而是在确保各车型都有鲜明特性的前提下，在商场上也能站稳脚跟。CX-30将有许多共同的卖点，不会被其他竞品沉没，首先是长得帅+控制好，现在还很罕见小型SUV能做到，原本C-HR具有很运动的规划，但控制仍脱离不了丰田的中庸味。现在比较挨近这个定位的是本田缤智/XR-V，未来的雷诺科雷缤也值得等待。

此外，压燃式发动机和混动四驱，也是一个卖点，让马自达把小型SUV玩到一个新的高度。这对技能迷来说，是很具诱惑力的。

固然，推出小型SUV，是马自达罕见的“世俗化”一面。这个品牌一般不爱跟风，但马自达清楚，假如不跟风推SUV，想在我国混下去但是步履维艰。我国是一块肥肉，只需照顾到我国顾客的需求，就有肉吃。假如坚持特立独行，马自达的转子梦、直六梦就会很难完成，由于那些技能都要很多的资金支撑。

马自达是一个有思维的厂家，或许它不寻求走量的技能，但它知道这个前提下有必要是先养活自己，所以需求有干流车型的销量做支撑。一方面退让于商场，另一方面又用前者赚来的钱做自己真实喜爱的产品，这也是一种精美、舒畅的活法。

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