俊俏外表下的三缸心脏科鲁泽为何敢叫RS

简介

提到科鲁泽，这个名字可能让大家熟悉而又有些陌生。第一次遇见他是在去年的广州车展上，当时还是采用的英文命名：MONZA，没错就是那个法拉利F1主场意大利蒙扎赛道的命名。他也是雪佛兰曾经活跃在上世纪八十年代的运动车型。国产化之后命名成科鲁泽，与科沃兹一起组成雪佛兰“双科阵营”，相较之下科鲁泽定位更加运动与年轻，那么就来看看这位复活的王者是怎样的诠释今天的紧凑级运动轿车吧。

外观

科鲁泽在外观上分为了两个版本，其中Redline的版本是分布在了320T的车型上，而RS版则是分布在了330T上。无论是哪一个它们在外观设计上的那一份运动和性能化都是设计师的重中之重。

RS版相较于Redline版的那一份精致和时尚来说，它的设计就要显得更加激进一些。前脸采用了一个向下俯冲的态势有一种侵略性。

轮毂采用的是16寸铝合金轮毂，和这辆车配合起来也增加了它的视觉效果。后视镜上也采用了一个黑颜色的配色，撞色设计让整个侧面看起来更加有层次感。

整辆车的侧面轴距达到了2640MM同级当中主流水准。为后排乘坐的空间也是提供了相当大的保障。

尾部的整个线条相较于前脸要收敛了一些。包括下方的出气口也是隐藏在了车身下边，和前脸这种呼应感就营造出了这辆车其实是运动而又兼顾家用的。

内饰

飞翼式的内饰布局可以说是雪佛兰现在家族最新的一个设计语言。科鲁兹然后科鲁泽迈锐宝上都是用的这一套方案，是个性张扬的一个设计。

细节方面在全车内饰中你都可以非常容易的找到双排的红色针脚缝线，软质的材质上面板上座椅上都能寻得踪迹。

这辆科鲁泽在内饰上还有啥黑科技？动态感受究竟能否完成这次王者的复苏完美诠释当代紧凑级运动轿车呢？赶紧收看本期节目吧！