你买车的时分最注重的是什么？是品牌、规划、空间，仍是动力、装备、可靠性？关于这些要素的权重，或许咱们都有各自的见地，但说起保值率这事，想必很多人都会疏忽了。终究保值率不会像其他硬性目标那样明了解白地写在装备表上，并且在实践用车进程也很难有直观的体会。

或许直到卖车的时分才会茅塞顿开地感叹道：“我的车怎样那么不值钱！？”

其实，影响一款保值率的要素非常多，一般来说品牌特点、车型等级、车辆运用情况（运用路程/年限、新旧程度等），决议保值率的三个首要要素。在咱们固有印象中，合资品牌必定比我国品牌保值，德系车就必定不如日系车保值，但现实并非如此。

最近，我国轿车流转协会最近发布了7月轿车保值率陈述，其中最引人瞩目的是，奥迪的3年保值率（7月份60.7%）竟然不如宝骏（7月份64.4%）！7月份保值率比宝骏低的，还有宝马、群众、三菱、Jeep等品牌。

现实上，修理难易程度、零部件耐用度、商场保有量，以及运用区域等都会影响保值率。别的，商场环境也是一个很大的影响要素，就如前段时刻部分车企在贱价兜售国五车型，也会让对应品牌二手车价格下降。而像新一代宝马3系(参数|图片)的上市，也必然影响到老款3系的保值率。

这么看来，保值率就像股票价格，动摇原因有长时刻和短期之分。关于一款新车而言，保值率是其性价比和可靠性最直接表现，一起也表现了商场对其认可程度。但关于大部分新车买家来说，他们买车时真的有考虑过保值率一事吗？

对此，小鹿采访了几位已买车的搭档，他们傍边有的是刚提车不到一个月，有的是已用车5、6年的老司机，终究他们对保值率会否有不同的观点？

我便是那名开了6年车的所谓“老司机”，其实真实体会到保值率重要性的，仍是在卖车那一刻。

我上一台车是11年款的宝马3系（320i(参数|图片)），当年落地价格约为31万。6年后，我找一个从事二手车中介的朋友帮我出手，非常困难找到买家，报价8万，对方也赞同了。但在验车的时分，对方查询了4S店修理记载，发现有过发动机大修，活生生再砍了我5000元，终究以7.5万成交。假如加上车辆整备的费用，我实践拿到手的只要7万不到。

更让我心痛的是，朋友一台同是11年购买，且行进路程比我高的丰田锐志(参数|图片)，却能以11万的价格卖出，要知道，那台锐志新车成交价格也仅仅25万！那一刻，我总算了解为何那么多人会在宝马里哭了。

从那今后，保值率成为了我购车的时一个重要的考量要素。留意了，我所说的保值率，指的是由车辆高可靠性、高耐用性所带来的高保值率，至于商场保有量、不同区域顾客喜爱等客观要素，我不会考虑太多。正常的折旧我能够了解，但由于车辆质量问题而导致大幅贬价，我是肯定不能承受的。

通过榜首辆车的“经验”之后，质量和可靠性成为我再次购车的优先项目，在这基础上，再去挑选一些动力和控制都更好的车型，这便是我现阶段的购车观。因而，我现在的座驾是本田第十代雅阁混动(参数|图片)。

当然，以质量和可靠性为选车条件，或许会让购车规模变得非常狭隘，一些保有量大的特性车型根本能够扫除在外了，但从另一个视点看，这也是最稳妥、最理性的购车方法，关于大部分家庭用户来说都是比较合适的，这也不难了解，为何广东人那么喜爱日系车了。

波子同学

上文提及的奥迪的保值率比宝骏低，其实是较为片面的事例。在宝骏品牌车型面前，奥迪就有如奢侈品一般，首要他们之间有着悬殊的价格差异，开端价格的差异，也决议了奥迪的保值率比宝骏低，这是产品的天然规律。别的受众集体也彻底不同，宝骏显然是面临东西车商场的存在，而奥迪除了车辆的用处外，还有额定的品牌价值百科等要素的加成。

以我身边绝大多数朋友为例，在购买榜首辆车时，简直没有人会考虑到保值率的工作。在绝大多数人的心目中，轿车便是消费品，在购买的一刻开端就开端不断的价值降低，因而无需过分介意保值率。但是，当他们换车的时分，才会对最初挑选了保值率较低的车型而感到懊悔。

例如一位购买了榜首代雪佛兰科鲁兹(参数|图片)的朋友，在上一年年末需求置换晋级时，却发现开了4年的车，二手价格比开了6年的丰田卡罗拉还低得多。而正是这辆车，才让他认识到保值率的重要性，因而他在购买第二辆车时决断地挑选了丰田凯美瑞。

其实，轿车的保值率与很要素相关，例如保有量、质量、耐久性、受众乃至地域差异。假如抛开数量稀疏的车型，最为中心的是无疑便是保有量以及耐久性。尽管不同区域对轿车的需求不相同，但在保有量以及耐久性面前，差异并不会很高，例如保有量以及质量均有确保的二手丰田卡罗拉，在宠爱日系车的我国南边区域或者是更喜爱德系车的北方区域，价钱差异并不大。

保有量仍旧耐久性，前者影响的是车辆修理零部件的廉价程度，一般保有量越大，零部件价格越低；而耐久性则决议了车辆的修理频率，这些关于一款二手车而言无疑适当重要。因而假如注重二手车保值率，在选购时最好做好相关的车系材料搜集，防止在卖车置换时才茅塞顿开。

子颢同学

作为一个现代菲斯塔的新车主，我能够很负责任地跟咱们说，我买车时一点点没考虑过保值率这个问题，终究咱们都知道，韩系车历来都不保值。在我国轿车流转协会发布的7月轿车保值率陈述中，韩系品牌（现代、起亚）连合资品牌保值率TOP10都排不上号，假如我要考虑轿车保值率的话，天然就不会挑选韩系品牌了。

身边的家人、朋友都问过我，为什么韩系车这么不保值，你还要挑选它呢？我的答复很简单：“它的动力够强，开起来也满足有趣味，姿态看起来也很运动，这就够啦。在喜爱面前，保值率什么的都是浮云。”或许很多人都会说我这样买车不理性，但买车历来不都是一件需求激动的工作吗？

众所周知，奢华品牌车型一般都不怎样保值，像上面超人同学的那个老款宝马3系，落地31万，最终只卖了7.5万，价值降低了23.5万；再比方我之前听过一个二手车节目，一台玛莎拉蒂Levante落地时花了149万，开了一年后二手车商给他的报价是49万，短短一年时刻价值降低了100万，现已适当于3线城市一套楼的价钱了。

那为什么价值降低率如此高，在咱们国家还仍然有那么多的用户乐意买奢华品牌车型呢？原因很简单，奢华品牌车型能带给咱们的不仅仅是驾驭层面的愉悦感，它更是表现车主身份位置的一个标志，能在精力层面给车主带来满足感。

其实轿车作为一个出行东西，其存在的含义便是为了给咱们供给便当，让咱们享用的。假如咱们在买车时就左思右想，想着今后卖车时会亏多少，然后整天想着这车油耗高，那里保养贵，那说实话真的没必要买车了，终究现在公共交通如此便当，去哪打个车就能够处理了。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车态度。)