最有诚意的本田车全系高功10速比竞品便宜8万

和丰田创立雷克萨斯一样，在上世纪八十年代中期，为了摆脱日系品牌的廉价形象，本田正式推出了讴歌品牌，并力图以豪华和运动为卖点赢得消费者的芳心。同样和雷车一样，讴歌在北美市场，也取得了不俗的成绩，尤其是中端市场的中型SUV讴歌RDX，销量一度碾压了宝马X3、凯迪拉克XT5和奥迪Q5，排在同级别第一的位置。于是作为一款很成功的SUV车型，讴歌RDX就在广汽本田国产了。

作为一个主打运动的SUV车型，国产的全新一代讴歌RDX，并没有入乡随俗，和奥迪Q5L、奔驰GLC-L一样国产，而是保持了海外版本的原汁原味，这也保证了它有更好的操控和运动性。最有诚意的本田车，全系高功率+10速，比竞品便宜8万，却无人识货。

外观方面，RDX的造型设计十分的独特，前脸很运动，中网进气格栅用了星网点缀式的方法进行设计，与两侧矩阵式的大灯相连，形成不错的视觉感受。而车身侧面整体线条流畅，比例均匀，运动气息十足，因为没有加长，所以看起来有点像如今的紧凑型SUV。

尾部是本田家族式的C字形设计语言，可以看出和雅阁、思域有一定的亲戚。大尺寸后扰流板、回旋镖形的尾灯组，搭配口径非常可观的双边共两出式排气，看起来气势十足。尤其是排气筒的造型，一看就是一个性能很强的机器，因为全系高功率，所以也是全系标配。

内饰设计上，很家族化，设计感很强，但是和德系车那种扑面而来的豪华感相比，稍微差了点意思。但是讴歌RDX整体配置是非常亮眼的，和凯迪拉克一些车型一样，很多舒适性配置都是全系标配，非常厚道。只不过在空间方面，没法和加长的Q5L、奔驰GLC相比，这一点是比较明显的软肋。

动力方面，全系2.0T高功率发动机，匹配10AT变速箱，在转速仅有1600rpm时，RDX便能输出370N·m的扭矩。10速手自一体变速箱并非迂腐的经济节油主义者，不仅乐于为发动机维持更高亢的转速区间，对驾驶员的加速意图也能做出快速反馈，动力表现极其彪悍。而业界公认可以PK奥迪quattro的全时四驱系统，也给四个轮子提供了强有力的极限，开起来相当爽快。

总的来说，RDX是一款非常适合美国人的车型，它驾驶起来极其富有好感，但是对国人来说，因为没有加长，所以空间方面短板比较明显。与BBA不同的是，讴歌RDX的定价很有诚意，配置也做到了出类拔萃，只不过因为品牌知名度太低，并没有取得和北美一样的销量和地位。总的来说，讴歌RDX是一台看起来一般，但是开起来极好的车型，也许只有懂它的才知道它的好吧。