论降价谁最强，东瀛“法拉利”特价优惠100万你要不要？

论降价谁最强，东瀛“法拉利”特价优惠100万你要不要？

映璇汽车工作室 朱智赢

近日有一则海报传出，上面内容是某豪华品牌优惠海报，闪降100万堪称史上最大优惠。这款车就是讴歌NSX跑车，据悉享受厂家车辆补贴政策，优惠100万。

这时候就有一个问题出现了，大家似乎没有多少人听说过这款车，而且这款车优惠了100万，那么原价肯定是要高于100万的。据了解，这款讴歌跑车厂商指导价为289万元，这次相当于打了6.5折。而且超低首付，仅为净车价5%。那么为什么这款讴歌可以卖这么高的加钱呢？它又是什么样的一台车呢，我们来了解一下。

讴歌NSX上市之初，全球范围内一车难求，国内购买需要加价100万元以上，大家听了是不是很惊讶，不仅稀有，而且比丰田还能加价。然而有趣的是，仅仅两年多光景，不仅不用加钱了，还倒贴了100万。这一切都是有原因的，2016 年底国内正式上市，2017 年卖了 2 台，2018卖了 4 台，这可怜的数据难免会让讴歌NSX意识到自己的价值。

如果说卖不出去的车，相信贵是一方面，可是如果单单是因为贵，也说不过去。就在同样的2018年兰博基尼年在国内售出342辆，法拉利471辆，对比了讴歌NSX的4台很说明问题。

NSX作为本田的当家之作，是本田黑科技的“集大成者”，也是品牌的精神图腾。但是看一个超跑的三个标准是永远不会变的，“颜值，动力，价格”。对于NSX来说，颜值没话说绝对的帅，可是如果真的提起这台车在国内又有几人能熟悉，品牌价值上来说对于兰博基尼和法拉利这样的品牌价值它差了可不是一星半点。再说价格，以讴歌NSX的这价格来看，同级车可选的也是太多了，没降价以前的它谁也不会多看一样。最后说动力，讴歌NSX采用了一套混动系统，由一台中纵置设计的3.5L V6双涡轮增压发动机，整套动力系统的综合功率为573马力，扭矩高达645牛·米，采用9速双离合变速箱。相比价位相当的法拉利F8 Tributo、阿斯顿·马丁DB11基本没什么优势。

不过这次讴歌NSX经过了大降价，不知道会不会吸引来消费者的青睐，毕竟也是日本国宝级跑车，东瀛“法拉利”，还加持了本田的高级技术，相信还是拥有绝对实力的。

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