销量神话变笑话！这4台新车注定是打酱油的命

在这个需要找存在感、找知名度的时代，车企们需要不断的上市新车来博取消费者们的眼球，这样才能让自己的产品在市场中保持活力。在那么多的新车里面，总有些车型在上市之前叫好一片，而上市后的表现则只是可圈可点，甚至有些还是虎头蛇尾。那今天大咖就来为大家点评四款在2018年被打脸打得啪啪响的车型。

威马EX5

新车指导价：18.655-29.88万（补贴前）

辣评：

在交付大会上，威马创始人、董事长兼CEO沈晖信心满满地表示：威马要做智能电动汽车的决心，而且整个项目的重要节点全部都会按期实现，而且精准到月，这是全球新造车势力里，时间节点最准，资本效率最高的团队。当时定下的交付目标是2018年完成1万辆，2019年完成10万辆。

而实际上，在2018年底的时候，沈董又再表示，2018年内无法完成1万辆EX5的交付，他解释无法完成交付并不是威马产能不足，而是由于交付环节过于复杂。当初标榜拥有自己的生产工厂，相比其它造车新势力的代工厂更靠谱，现在怪起了交付环节？大咖表示呵呵。因为有用户爆料， EX5都需要加装配置功能，至少需要加装基础功能，不加配置功能不可能的得到车的。用户要给钱的时候发现不是原来的那个价格，肯定不愿意，交付环节不能顺利进行，果然很“复杂”。至于2019年的10万辆能否按时交付，又得打上一个问号了。

东风风行T5

新车指导价：8.49-13.59万

辣评：

厂家们对风行T5寄予厚望，在2018年北京车展做客新华社的访谈中，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理陈正宇表示：风行T5是东风风行3.0时代的开山之作，具有高颜值、高智能，懂社交、强动力四大优势，是更懂你的首款智能社交SUV。东风风行2018年全年目标是26万辆，其中传统燃油车25万辆。纵观2018年整个车市SUV销量遇冷，自主品牌尤为严重，而从乘联会最新的数据统计，东风风行全年实际销量跟预期也有着很大的差距，除了市场大环境之外，产品力不行才是主要因素。

作为卖点的所谓宝马1.6T发动机，不过是宝马淘汰后授权的，老款王子系列发动机的技术授权，划重点，老的！“拉皮景逸”的印象、碰撞二星成绩等等也是它卖不好的症结所在。新车的研发周期短、安全测试程度低，只为了追求快速的市场效益而忽略了品质，这样推出就是为了救市的风行T5，肯定是不能拯救东风风行于水火之中的。

北京现代 - 昂希诺

新车指导价：12.99-15.59万

辣评：

上市之初，北京现代相关高层在接受媒体采访时表示，北现对昂希诺的销量目标是每年6万辆，按照当时北现的市场处境，这个销量目标也算中规中矩。但结果还是不行，因为市场竞争压力越来越大，为了生存，现代昂希诺也将旗下的车型进行了跌了又降的政策，就算走起了低定价的策略，月销量不过百辆也试过了，可以说非常惨了。其实是有原因的，这货在韩国上市之后很快就风靡本土市场，但是国产后的昂希诺，众多高端配置都阉割了，在配置上几乎可以说是毫无亮点，同时越野性能和空间表现也不堪一击，不少国产SUV都能碾压它。

而在品牌力方面，现在的北京现代已经不是几年前的北京现代了，品牌影响力别说和主流的合资品牌比了，甚至连一些主流的自主品牌都比不上。总的来说，昂希诺拿下这么尴尬的销量成绩也在意料之中。北京现代想拿这款车型救市是没有希望了，现代菲斯塔呢？从目前的提车用户的反馈来说，貌似也不咋地，2019年的路依然很难走。

标致408

新车指导价：11.97-18.97万

辣评：

在2018年年初的经销商大会上，东风标致宣布将今年定为“品牌激活年”，并计划从品牌激活、产品激活、终端激活三个方面来提升自身的营销体系，2018年的品牌销量目标是30.65万辆。标致408同样被车企寄予厚望但销量惨淡，销量惨淡也就算了，还被车主曝出各种质量问题，销量不高但投诉却不少，这对于原本在国内口碑就很差的法系车来说，更是雪上加霜。

理论上来说，标致408的部分发动机技术并不先进，不存在设计不成熟的情况，最有可能的就是偷工或者装配技术不行，毕竟小毛病不断早就成为法系车在国内的标签，车身多处的异响也说明了工艺方面的水平。质量问题考验的不仅是厂家的售后，更多的是企业的态度。显然标致并没有做到，这对车主来说可以说很闹心了，毕竟自己花了钱买了你家的产品，说明是信任你，也是为数不多的喜欢法系车的群体，厂家不给予信心和良好售后，消费者的权益受损，品牌形象自然也一落千丈。