玩就玩大的：江淮倾尽全力造电动C级车，轴距2915mm，续航

在国内的电动汽车之中，不少的车型都是基于燃油版改造而来的，其中比亚迪就是电动汽车中的典型代表。而作为电动后起之秀的江淮，先进新能源车型的国内的影响力并不高，仅仅在某些地区的共享汽车采购菜单中较为火热。正因如此，江淮也看到了新领域的细分市场的重生希望。

针对新能源车型这一大标签，貌似还不够给力，由此必须在现有的新能源标签下再加上一全一块具有影响力的标签，合体出击才会有更好的效果。因此，江淮这次做了很多车企都没有不敢做的非理性尝试，融合了新能源和C级车两大标签，倾尽全力造出了电动C级车，玩就玩大的。那到底具体表现如何？现在我们来看看：

外观方面，这款车和之前的A60对比，大灯上的变化基本没有，只是近距离看的时候觉得尺寸更大了而已，中间的格栅大概是变化最大的部分了，采用了封闭式的格栅设计，看上去就更加大气，符合C级车的气质，优雅稳重。当然从车的侧面，显而易见这款车的尺寸非常大，总体为4995x1865x1520mm，轴距为2915mm。

内饰方面，中控布局较为规整，但能够看出细节做工很到位：悬浮式的中控屏幕内设了导航系统、全景影像、屏幕分辨率和清晰度很给力，皮质包裹的方向盘的舒适感高档，通过用三种材料，软性的材料，硬性的材料，还有木纹制品进行营造。车内的配置还包括品牌音响，后排出风口，汽车稳定安全系统等等，这些配置是相当丰富。

而车内部的空间，若172cm'的受试者坐进去之后，将座椅后靠，就会在头部留出一拳一指的空隙，后排的话空间就更加大了，在腿部能够有两拳的空隙，头部也有一拳的空间留出来，毕竟这款车的尺寸还是挺大的。

动力方面，这款车采用的是锂电池，容量为67.5kw/h，续航能够达到400km里程，能够达到高补贴线的同时，还可以保证电动车型的实用性。毕竟对于电动车来说，新能源进化对每个汽车品牌来说都是早晚的事情。而能够拿出满额的实力来做这件事，江淮看来是很有也野心包袱的。

相比比亚迪，江淮iEVA60这款车的价格应该会有优势，这会是江淮有希望突出重围的一点。但由于新能源车型和C级车这两大标签都需要市场的认可，就是电动实际续航和无故自燃问题严重，C级车为何不选择合资和豪华品牌，这些无疑都是i EVA60需要解决的问题。