为什么都说三缸机不好，这三款三缸车型却销量爆棚遭买车人疯抢？

AV蜗友，昨天蜗牛发布了一篇文章：「2018年最值得推荐的十万级紧凑型车只有这9款，买车在这挑没错了」，作为一枚从年头到年尾都在试驾全新上市新车的媒体，本意是想根据自己试驾过的实际感受，给大家推荐更好更值得去买的新车。没想到因为在文章中推荐了一款“三缸机”车型，一下遭受键盘侠的怒喷...

其实无论你有多排斥三缸发动机，目前因为越来越严格的排放法规、节能环保要求，小排量已是大势所趋。三缸机之所以如此受排斥，一大原因是它的抖动问题，懂技术的车迷可能知道，奇数缸的发动机天生没偶数缸结构平衡，而且，由于汽车发动机是四冲量的，每个气缸的一个动力循环都有四个流程，所以三缸发动机的动力输出必然有个中断期，理论上也不够顺畅；但是我必须要强调的是，多数人对于三缸的坏印象，主要来自于以前大量低端面包车的老三缸，它们的巨大抖动和不顺畅，最主要是因为技术和工艺的落后，而不是因为三缸的缺陷；其实通过类似“平衡轴”或“偏心飞轮”等物理结构，再加上更先进精准的控制程序，起码在理论上是可以做到让抖动和震动最小化，起码小到让普通人感觉不出来区别的程度。

那么三缸机的车型究竟能不能买呢？这个我不想回答了，我们来看看上个月的销量吧，看看有多少车主选择了三缸机车型。

别克英朗

指导价：10.99-14.49万元

上月销量：31767台

第一款提到的车型就是在昨天的文章里有推荐到的车型别克英朗，也正因为这款车，我被喷到好不难过啊~不过键盘侠喷归喷，买车人买归买，月销三万以上简直逆天，看来真正想买车的人对三缸机的认可程度还是很高的。

别克英朗搭载了1.0T、1.3T两款三缸发动机，我前阵子深刻的试驾过1.3T版本，这台车的抖动并不明显，需要很仔细很认真去感受才能够察觉到。同时噪音大小与普通四缸机基本一致，就连高速上时速100km/h左右时风噪也不明显。再来说说油耗，大家知道卡罗拉一直是“滴滴神车”，就因为它的节能省油，官方油耗仅5.9L。不过相比较之下，英朗的1.0T版本油耗却仅为5.1L，相信这也是英朗月销能过三万的原因之一了。

福特 新一代福克斯

指导价：11.58-16.58万元

上月销量：8189台

相比较英朗的销量，新一代福克斯的数据就没有那么抢眼了，但不可否认，月销能上八千在同级别也还是妥妥的。新一代福克斯也是我近期在15万内的新车里推荐得比较多的车型，峰哥在今年的试驾车中把它列入“今年最好开的车之一”。

新一代福克斯全系均搭载了三缸机，虽然备受争议但也可看出福特对自家三缸机的信心。不过，1.5T三缸机的动力数据很漂亮，最大功率为184马力，最大扭矩为243牛米，同时匹配了同级最高的8AT变速箱，抖动控制得很出色，在保证日常驾驶稳定性的同时还带来了很好的驾驶乐趣。燃油经济性表现也不错，官方百公里油耗仅有5.5L。

本田 凌派

指导价：10.98-14.98万元

上月销量：17764台

全新一代凌派今年十月份才上市的，最受的一点就是，凌派将老款的1.8L直列四缸发动机换成了1.0T三缸机，用脚趾头想也知道消费者大多数都是吐槽的。目前老款凌派虽然已经停售但还没有退市，所以上个月接近两万的销量里，可能会有部分是属于四缸的凌派。

不过全新一代凌派的三缸机其实也完全没有大家所说的抖动问题，无论在起步、行驶、以及停止状态下，都没有感受到明显的抖动。试驾的时候有媒体试过打开发动机盖，将矿泉水放在上面测试，也没有明显的抖动，所以这台车大家还是不需要担心这个问题的。不过，凌派的动力表现确实还差一些，急脾气的人和追求动力的人就免了吧！

总结：关于三缸机到底买不买？你首先得不要带任何偏见、客观一些去看待它，讲真它们的动力并不差，油耗还更低。至于抖动问题，与其在屏幕前听键盘侠喷，不如自己去店里实际试驾体验一波，去认真感受下三缸机究竟是怎样一种感觉，如果它是你能接受的表现，那么性价比更高的三缸机何尝不是买车时一个好选择呢？

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