充一次电省两箱油 广汽传祺AION.S将量产

11月的广州车展，广汽发布了传祺AION.S纯电概念车，计划将在明年4月量产下线，随后于5月正式上市。不同于以往的汽油车改造，AION.S将是广汽的GEP第二代纯电平台打造的原生纯电车型，为此广汽全新投建了新能源智能生态工厂，刚刚在日前落成。

广汽传祺AION.S

上市：2019年5月

售价：预计补贴后20-25万元

看点：纯电平台打造，续航里程长

作为纯电平台车型，结构比例布局方面会与传统燃油车不同，电动机等控制系统需要的空间更小，因此车头机舱可以设计得更加紧凑。而轴距可以设计得更长，以便在车身中部下方容纳更多的电池组，从而提升续航里程。传祺AION.S的2732mm轴距已经接近中级轿车水平，但4700mm左右的车身长度仍保持紧凑级轿车规格，采用的也是扭力梁非独立后悬架。

采用了高集成度的日本电产e-axle动力模块，集电动机、变频器与变速箱为一体。永磁同步电机峰值功率和扭矩分别为150kW、350Nm，轻量化设计的电动模块重量87kg，只有同级内燃机模块的一半重量。

采用宁德时代的三元锂电池组，得益于最近几年电池技术进步，电池模块能量密度已经可以做到170Wh/kg以上。而AION.S的最大续航里程也将超过600公里，当然这是在60km/h等速理想状态下，不过其NEDC工况续航里程也将超过500公里。

而国内目前续航较好的同级纯电轿车综合续航也基本在400-430公里水平，比如比亚迪秦Pro的EV500综合续航420公里，吉利还未上市的GE11轿车综合续航也只有410公里。由此来看，较长的续航里程在近期将成为AION.S的一大竞争优势。

量产版基本完全延续了概念车的外观设计，前脸上部采用全封闭式设计，更能体现纯电轿车的特征属性。大灯外侧下凸的边角非常具有辨识度，全LED光源配置，并且主大灯均配置透镜，能够带来更好的照明效果。前杠是运动化包围的设计，下部格栅能够看到ACC雷达模块，前风挡上方也有辅助摄像头，帮助AION.S实现L2级别自动驾驶能力，并且也支持最近颇受的OTA升级。

从车身侧面就能看出AION.S比较短小的车头轮廓，相较之下后排车门就显得比较宽大，也能够为其带来超越同级的后排腿部空间表现。车顶的设计和日产的风格比较相似，在C柱位置有一个黑色装饰模块，勾勒出悬浮式车顶的风格。从概念车来看，可能还将提供双色车身的喷涂方案。

连体式的尾灯组是广汽最近比较热衷的设计，在传祺GM8、GM6、GS5等近期新车上都能看到。测试车的内饰目前还只是半成品，最终版本中控面板呈半包式结构，配置大尺寸液晶屏的仪表板和多媒体系统，高地台斜坡式的副仪表台因为电子档杆的配置，实现了悬浮式结构的设计，展现了不错的科技感。