11月MPV销量分析：90%车企下跌，嘉际、科尚谁能救市？

时间来到12月末，根据今年1-11月的销量数据和各家车企制定的2018年总销量目标，我们大致可以猜测出有哪些车企会抓紧最后这几天时间冲冲销量目标。

不过，这些显然跟MPV细分市场没有太大关系，从11月MPV市场总销量（141379辆）来看，依旧处于下跌状况（同比下滑30.3%）。其中11月销量前十的车型中，同比下跌的达到7款，如果仅从数据来看，MPV依旧是最无趣的细分市场。

根据各家车企公布的数据来看，除了本田奥德赛和艾力绅还保持当月的同比增长外，其余车企都不乐观。实际上，如果我们根据情报局自己统计的车企销量来看，上汽通用别克11月零售数据为13413辆，同比下跌36.8%；上汽通用五菱宝骏为18859辆，同比下跌41.1%；长安汽车为7954辆，同比下跌60.3%；东风风行为4423辆，同比下跌36.6%；上汽通用大通为1965辆，同比下跌28.1%；江淮汽车为4700辆，同比下跌24.8%。

也就是说，几家主流MPV车企在11月都遭遇比较大比例的销量下跌，长安汽车则是其中下跌最严重的车企，几款去年刚上市的新车销量都跌至三位数、甚至两位数，整个MPV市场大环境看上去并不乐观。

上汽通用别克

11月销量：13413辆 同比：－36.8%

1-11月销量：163982辆 同比：13.5%

可以看到别克MPV明星产品在11月遭遇大比例销量下跌之后，1-11月销量已经不及去年同期，而接下来12月销量公布之后，这样的情况恐怕还会更加严重。实际上，GL8销量下跌也映射出下半年车市的不景气，至于别克GL6，5座版本车型的推出依旧没有让其摆脱叫座不叫好的现状，仍旧没有达到人们的预期。

更值得别克思考的是，接下来的2019年，自主品牌势必将在10-15万元城市家庭MPV投入大量新车，其中包括度相当高的吉利嘉际、大通G50。从目前的形势看来，对于别克来说，不难想象2019年MPV市场的日子会有多艰难。

上汽通用五菱宝骏

11月销量：18859辆 同比：－41.1%

1-11月销量：184766辆 同比：－22.5%

宝骏360上市以后虽然很快取得了月销破万的成绩，但已经被五菱宏光完全甩在身后，即使两款MPV销量相加，也不到前者的一半。换言之，宝骏在MPV市场已经进入了新的阶段——在神车光环逐渐消散之后，面对竞争对手的穷追猛打，到底是坚守345线城市，还是推出更高端的产品可能将是接下来一段时间宝骏在MPV市场急需解决的选择题。

长安汽车

11月销量：7954辆 同比：－60.3%

1-11月销量：98169辆 同比：－54.7%

长安汽车在MPV市场的表现足以用失望二字来形容，明明手里一把号牌却被打成了如今这样，去年度、颜值都颇高的凌轩甚至仅卖出62辆，不禁让人疑惑：长安怎么了？

反过来看，长安难道不知道问题的根源吗？还是说因为SUV细分市场的全面下跌，无暇顾及占有率本就很小的MPV市场？还好，欧尚COSMOS可能很快就要上市，它将成为长安在MPV市场最大的看点和增量来源。不过，坦白讲，我们并不太看好这款新车，毕竟相比吉利嘉际和大通G50，欧尚COSMOS还是过于商务化了些，既谈不上时尚，也攀不上高端——尴尬。

本田

11月销量：8176辆 同比：5.4%

1-11月销量：88689辆 同比：27%

本田或许是11月销量公布之后唯一能够面带笑容的车企，虽然不管是东本艾力绅，还是广本奥德赛，两款车销量都说不上突出，但好歹没有下跌，还保持着今年连续正向增长的好势头，算是喜事。

江淮

11月销量：4700辆 同比：－24.8%

1-11月销量：54668辆 同比：－10.2％

总的来说，个人觉得江淮在今年的MPV市场还算稳住了，毕竟SUV市场基本完全失守，能够稳住MPV这个根基市场显然尤其重要。不过，相比那些新车上市喜欢搞得风生水起的车企，江淮的思路似乎有些过于老牌，一直坚持去攻坚客户端，而忽略了营销可能带来的雪球效应。

对于江淮汽车来说，好消息是2018年总算熬到头了，坏消息是2019年可咋整呢？

比亚迪

11月销量：11052辆 同比：－5.3％

1-11月销量：136424辆 同比：544%

对于2018年的比亚迪来说，无意可以说是成功的，至少在MPV市场，宋MAX上市之后一路高歌猛进，即使对手换了又换，连中高端市场的霸主GL8都大幅度下跌，而宋MAX则一直保持破万的销量成绩，完全可以说是比亚迪在新设计语言诞生之后，最先成功的明星产品。

从另外一个角度来说，也是从宋MAX打开市场之后，让一众自主品牌看到了这个MPV细分市场的潜力，明年大家就等着看好戏吧。

上汽大通

11月销量：1965辆 同比：－28.1%

1-11月销量：22504辆 同比：－6.9%

随着上汽大通G50将在春节左右开始交付，我们还是比较看好其明年的整体形势。不过，G10的连续下跌还是应该引起上汽大通的警惕，毕竟前期积累的正向增长数据已经消耗殆尽，作为中国市场第一个主打C2B概念的车企，大通或许还处于潜伏期，在品牌认知度上升之后，我们相信会迎来一波爆发，老实说，这也不容易啊。

福建戴姆勒

11月销量：1851辆 同比：－5.8%

1-11月销量：25135辆 同比：36.1％

福建奔驰还是稳地，毕竟总销量同比增量明显。

广汽传祺

11月销量：2179辆

1-11月销量：27990辆

GM6上市之后第一个月还看不出问题，但接下来的12月或许真的需要拿出成绩才行，不然又会被套上“叫好不叫座”的标签。更让人担心的其实是GM8，如果说刚上市时问题出在产能和产能分布，那么到如今仍然没能取得较大的销量突破还是值得广汽传祺认真思考。

上汽大众

11月销量：2413辆 同比：－18.1%

1-11月销量：36290辆 同比：29.2％

途安销量起起伏伏早已成为习惯，好在总销量方面今年成绩还算不错。什么，明年？大众还是大众，受到中国品牌新车上市影响可能较小，但也不要期待有什么变化。

东风风行

11月销量：4423辆 同比：－36.6%

1-11月销量：58133辆 同比：－14.7％

仅靠菱智一款车型应对目前竞争激烈的MPV市场显然是不够的，不知道东风风行能否在2019年拿出新的惊喜，目前好像还没太多消息，难道还没看出来接下来MPV市场很可能迎来一小波爆发吗？主流车企都在准备MPV市场新车，“早起的鸟儿有虫吃”不用我们提醒吧？

图｜网络