预售价公布后，为何雷克萨斯UX受尽吐槽？

雅斯顿原创文章 | 竹寺

近日，雷克萨斯UX正式开启预售，共推出6款车型，预售价区间为26.99-37.30万元。预售价公布没多久后，雷克萨斯UX便遭到车迷的吐槽：这价格可一点都不“入门”、凭什么卖这么贵、雷克萨斯UX一定没人买......从预售价来看，雷克萨斯UX的售价将与宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA看齐，那为何被吐槽？

1预售价让消费者的期待落空

在说雷克萨斯UX之前不得不说一下CT200h。作为雷克萨斯的入门轿车，CT200h在中国市场的销量表现还算乐观，但在海外市场就另当别论，以美国为例，在2017年1月至5月期间， CT 200h在美总销量为3311辆，现今面临停售的危机。前段时间，雷克萨斯欧洲总裁Alain Uyrrenhoven曾表示：今后不会对CT200h进行更新换代，与此同时会推出一台混动小型SUV来取替。

当雷克萨斯推出UX时，消费者看到它与CT200h有很多相似点，譬如两者同属雷克萨斯的入门车型、定位同为紧凑车型以及都是主推混合动力技术等，便理所当然地把它定义为CT200h的替代者。

在预售价没有公布前，由于把雷克萨斯UX看作是CT200h的替代者，消费者便把CT200h的售价、雷克萨斯的品牌定位以及雷克萨斯UX台湾的售价结合在一起来预测雷克萨斯UX的定价，认为它的起售价会在22-24万元范围内，如此一来，雷克萨斯UX在同级车型中便展现出极高的性价比。然而，预售价公布后，与之前预估的价格有了很大一段的差距，使消费者产生了情绪落差，便纷纷开始吐槽。

根据公布的预售价来看，雷克萨斯UX的入门车型售价比CT200h整整高出了5万多元，虽然车型定位不同，但两者的外形设计、轴距长度，动力系统表以及科技配置都相差不大，让消费者觉得雷克萨斯UX不值得多付5万元。此外，如果CT200h真的停产，那么买雷克萨斯的门槛就从21.5万一下子提升到26.99万元，也让众多消费者难以接受。

此外，再拿雷克萨斯UX与同门师兄NX进行相比会发现，两者入门车型的售价仅相差2.81万元，这对于有足够预算去买豪华品牌的消费者来说，这差价并不大，他们愿意多付2.81万元去买车型等级更高、空间更大的NX。2车身尺寸与动力系统撑不起场面雷克萨斯UX的预售价虽然受到消费者的吐槽，但放到豪华紧凑SUV市场里，还算是中规中矩的，与宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3、凯迪拉克XT 4等竞争对手差不多。那么问题来了，价格同一起跑线的情况下，雷克萨斯UX能否撼动对手呢？

雷克萨斯UX是在今年8月份的成都车展亮相，当时凭借进口的身份，丰田TNGA架构的理念，前脸采用了雷克萨斯家族的纺锤式设计，前大灯造型设计犀利又具有较高的辨识度，赢得了车迷一片赞叹。

但是在竞争激烈的豪华紧凑SUV市场里，颜值难以撑得起销量，沃尔沃XC40、捷豹E-PACE以及英菲尼迪QX30都是最好的例子。根据该市场的规律，长轴距、大空间可以说是销量的保证。然而，这些雷克萨斯UX都没有。

在车身尺寸方面，雷克萨斯UX长宽高为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，比起同级对手，完全沦为诟病，尤其和宝马X1一比，个头明显小一截。或者会有人说，与它轴距相差不大的奔驰GLA不也是轴距和空间没有优势，可月均销售还是有5千辆呢。虽然如此，但奔驰GLA毕竟是打着奔驰标，在品牌影响力方面占有绝对优势，位于二线豪华品牌的雷克萨斯难以做到。

除了车身尺寸外，雷克萨斯UX在动力方面也处于劣势。根据官方透露，雷克萨斯UX会搭载两套动力系统，其中UX200车型使用的是2.0L发动机，最大的功率为170马力，另一款UX260h则采用了混动系统，最大马力输出为178马力。这样的动力数据与该市场的标杆产品宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA相比并没有明显优势，与凯迪拉克XT4、讴歌CDX、沃尔沃XC40等一众后来者相比则颜面无存。

要是在几年前，凭借雷克萨斯混动技术的独特性，雷克萨斯UX在动力不出众的情况下还能吹嘘一下撑起场面。可现在，市场上除了雷克萨斯UX外，讴歌CDX也搭载了本田的混合动力技术，让雷克萨斯UX的优越感荡然无存。

值得注意的是，虽然其他竞争对手没有搭载混动技术，但随着发动机技术的进步，他们的经济燃油性也有了明显的提升，以凯迪拉克XT4为例，发动机搭载可变缸技术后，可实现多种模式运行，使XT4能爆发出241匹马力的同时百公里油耗仅需7.2L，让雷克萨斯UX的混动技术显得不再那么优越。

如此看来，失去价格优势使雷克萨斯UX的产品力严重打折，也令一众雷克萨斯粉感到失望。

图 | 来源于网络

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