7.9秒破百起售不到8万 BMA架构首款SUV吉利缤越试驾

2018年10月31日，吉利汽车基于BMA架构打造首款A级SUV缤越正式上市，其售价为7.88-11.88万元。对于本次受邀参加缤越试驾活动，笔者内心还是较为期待的。试驾地点选在重庆，而重庆作为国内地形交通最复杂的城市，同样也可以作为一个天然试车场，充分检验车辆性能。至于这台缤越表现如何，还有待亲身试驾。

此次试驾采取的是自由试驾，试驾路线从丽晶酒店-铁山坪森林公园-罗中立美术馆-丽景酒店，全程近100公里，充分体验缤越在城市、高速、山路等路况下的动态表现，还能一览山城美景，好不惬意。

外观优雅气质足

对于缤越的外观设计，我还是较为肯定的，吉利3.0产品序列产品，采用家族最新设计语言，在“时光竞速美学”造型设计理念的基础上，从年轻人运动体态和生活方式中汲取灵感，为缤越塑造出一种“年轻的力量之美”。璀璨的全LED大灯，诠释着活力与动感。

一柔一刚双腰线的设计，从车头贯穿至车尾。以舒适的轮毂勾勒出年轻时尚的氛围。悬浮式车顶造型也符合时下主流审美。

试驾车并非顶配运动车型，双边共四出的排气系统并未出现在该车型上，但镀铬装饰的双边两出排气造型依旧充满运动感。配备的大尺寸扰流板能有效降低风阻，增大车身下压力。此外，LED尾灯采用熏黑处理，整体造型颇为时尚。

内饰精致空间大

进入到车内，缤越给人的第一感觉就是轻奢，大面积采用哑光金属拉丝饰条，且中控台以及门板处大量采用搪塑工艺，手感也极为出色。平底式运动方向盘也彰显其运动性。最值得一提的是，金属拉丝饰条的不仅美观，而且日常使用还不会留下指纹影响视觉。

电子档杆、7英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控屏也为车内增添不少科技感。并搭载最新的GKUI智能互联系统也为日常驾驶增添不少便利和乐趣。T-BOX远程控制系统的加入可实现远程启动车辆，开启空调、天窗等功能，从此可以摆脱人等车的窘境，实现夏天进车不热、动天进车不冷。

说到科技感就不得不提缤越的360影像系统，车辆在低速行驶时，打转向灯360影像系统自动开启，对于城市驾驶而言，通过一些较为狭窄的道路会有更强的信心。而且360影像可以手动进行转动，查看四周车况，提前了解车辆周边情况，避免不必要的麻烦。

尺寸方面，缤越缤越长宽高分别为4330×1800×1609mm，轴距为2600mm。为了使空间最大化利用，车辆将刹车板到前轮距离优化，实现1785mm的内部乘坐空间。图中模特身高1.75米，将驾驶座位调至合适位置后，头顶有一拳空间。此时后排腿部空间有两拳以上，非常宽敞。而后排中间底盘较为平整，坐在中间的乘客也会非常方便。

动力澎湃有激情

缤越搭载吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率130Kw（177马力），峰值扭矩255N·m，发动机转速达1000转即可实现最大扭矩输出。7.9秒的百公里加速，在市区驾驶时，完全不用担心动力问题。此外，缤越有一个非常实用的功能，一般车辆在停车时都要先挂P挡，再拉手刹，然后熄火；而缤越直接熄火，车辆即可自动完成挂P挡，拉手刹的过程，非常便捷。

在高速行驶过程中，缤越也可以很好的理解驾驶员意图，变速箱降档极为积极，0-100km/h时加速的过程也极为轻松。车辆在100km时速下行驶，车身非常稳定，而且车内噪音控制的不错。由于高速堵车，并未尝试缤越超过120km时速后的动力储备如何。这里就不进行过多描述。

进入山区后，在整个山路驾驶过程中，缤越给我的最大感觉就是轻盈，方向盘回馈力度适中，而且在特别陡峭的上坡路段，缤越也丝毫没有动力衰减的情况出现，而充足的动力储备也给驾驶员足够的信心完成山路驾驶。此外，由于山路湿滑，缤越出色的ESC车身电子稳定系统介入非常及时，没有迟滞感，也不会给驾驶员突兀感。整个山路试驾中唯一的美中不足就是缤越在过不平整路面时，减震对于路面的过滤并不十分出色，舒适度有所降低。不过有人觉得SUV悬挂硬也是可以接受。总体来说瑕不掩瑜，毕竟没有人会整天开着这台为城市打造的运动SUV走搓板路。

总结

本次试驾这台车是指导价为10.88万元的260T DCT游侠车型，相比顶配车型外观方面略有差别，但是两款车在配置方面相差较大，价格相差1万元，但顶配车型配置方面多出全自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、主动刹车、LED大灯、方向盘换挡、车内空气净化器等配置。虽然260T DCT游侠车型就可以满足日常使用，但是对于喜欢追求科技感的消费者，可以加钱选择顶配车型。此外，在同级别中，缤越还是独树一帜的存在，它拥有着高颜值的外观设计，越级的配置、优秀的动力系统。相信这款A级SUV会继博越之后成为另一个爆款车型。

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