性能至上！试驾凯美瑞2.5L+8AT，内外调教完全符合年轻人

《我有车》原创试驾报道：丰田凯美瑞，一款全球范围内保有量最大的B级车，作为品牌图腾，凯美瑞将丰田的中庸之道、精益求精等造车理念体现的非常透彻。而当大狮兄试驾过第八代凯美瑞后，曾经的“佛系”固有印象被完全瓦解，这完全是一款不同于以往的凯美瑞。

★ 丰田的战略部署

每家车企在战略的大小、执行力和高度上一定会形成风格迥异的部署，但有趣的是作为日系两家龙头企业，丰田和本田在过去几年都选择了一个较为相似的战略，打造高性能化品牌和尽可能的将“民用”系列车型注入运动化基因。

丰田最新的运动化战略，可以看做是从家族第四代长孙丰田章男开始的，这位社长是大狮兄非常尊敬的一位企业家，他年轻时热爱赛车运动，曾披挂上阵参加过纽北24小时耐力赛，也是雷车的首席试驾体验官，以上足以体现社长不仅有“技术”背景，也是非常崇尚运动本质的一个人。

说到运动本质，就不得不说2012年丰田和宝马再次展开的技术合作，其中一个项目就是两家联手开发下一代运动型跑车。双方各拿出看家本领，宝马负责底盘调教丰田负责混合动力，历经数年开发，于是便有了全新一代宝马Z4和全新一代丰田Supra。此外，宝马最新的B58 TU直列六缸发动机方面也有丰田的技术参与，同时两款车在未来还将共享最新的动力总成。不难看出，丰田章男曾经提出的“要造更好的汽车”的观点，是要让丰田车在驾驶性能和感受上逐步追上欧系车！

提醒各位一句，也许我们未曾体验过神机2JZ，但全新一代宝马Z4或丰田新一代Supra可千万不要错过了。

★ TNGA架构就是“运动”的起始

作为丰田TNGA架构的首款车型，我们或许可以理解为新一代凯美瑞就是运动特质的一块敲门砖。新车优化了车身重心20mm，坐姿降低25mm，发动机舱内零部件的位置尽可能下移，以物理学角度来看，车辆的重心越低行驶稳定性和操控性就越好。得益于新架构的加持，整车刚性提升30%，使凯美瑞不单拥有更好的动态性能表现，同时在过弯亦或是劈弯会拥有更强的抗扭系数。

★ 新一代凯美瑞开起来怎么样？

大狮兄本次试驾车型为凯美瑞2.5Q旗舰版，在本田都启用涡轮的时代下，丰田依旧留守NA阵营，2.5L自然吸气发动机的热效率高达惊人的40%，最大功率209马力（154kW），最大扭矩250牛-米。

2.5L发动机够不够用？答案是肯定够用，但在前段爆发时并不会有涡轮车爆发的爽快，这里并非说这台发动机动力不够，而是由于动力输出非常宽泛和均衡线性导致；而得益于歧管喷射缸内直喷双喷射系统，在发动机处于高转速高负荷区间时，后劲依然可流畅爆发。

新一代凯美瑞匹配了来自爱信的8速手自一体变速箱，这台变速箱与2.5L发动机的匹配无比平顺，随着驾驶员脚下油门的力度，变速箱整体逻辑很聪明，地板油可以连降两档，但由于调教原因变速箱即便在普通模式下降档并不是很利索，总是有意图提高转速再降档，这或许也是为了照顾日常驾驶的平顺性。而运动模式下，在需要降档超车时，变速箱的液力耦合器随之加大了锁止范围，持续挑逗油门儿降档爆发输出，动力连贯性非常到位，只可惜没有换挡拨片！

此外，由于变速箱挡位更多，高速巡航转速也变得更低，综合油耗百公里大约在百公里7.6L左右。

底盘采用了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架布局，相比上一代车型来说完全是两种不同“概念”的调教方式，前悬反应异常迅捷车身跟随性到位，更低的重心让运动性得到大幅提升，同时底盘反馈更具质感。

此外，丰田也特调了新一代凯美瑞的避震筒，采用了全新的活塞阀门，在实际驾驶体验中，凯美瑞低速转弯和通过减速带的时候阻尼会变大，由此提升舒适性，而快速过弯的时候则会减小阻尼进而提升侧向支撑力。而当握持到方向盘那一刻给予的第一感受：这确定是凯美瑞？相比上一代车型整体转向回馈感重了很多，整体有种机械液压助力的阻尼质感，大狮兄本人非常喜欢。

★内外大改

TOYOTA在丰田章男出任社长后，在设计上也开始了年轻化道路。其实大狮兄并不了解丰田章男在聚光灯之外，是否有着一颗“次元”心，但近几年来，丰田以及雷克萨斯给我们展现出来的就是一幅“美如画”，正如今天这台全新一代凯美瑞。从侧面看凯美瑞的进气格栅夸张不失稳重，全LED大灯进一步向外扩张极具攻击意味，车侧的双腰线设计进一步增强运动氛围，尾部中央镀铬装饰条连至两侧后LED尾灯，底部采用双边共两出的排气布局。

内饰设计毫无上一代车型的影子，机械炮筒式仪表盘搭配中央液晶多功能显示屏，中控嵌入式8英寸触控液晶屏内置蓝牙音乐、蓝牙电话、地图等功能，连接苹果手机直接秒连iPod。诸如抬头显示、碰撞预测系统、驻车辅助等安全性配置一应俱全。2825mm轴距虽然不及迈腾，但面对家用足够了，185CM个头儿后排轻松翘起二郎腿不成问题。

《我有车》总结：不论合资中级车市场格局如何变化，想必都无法撼动凯美瑞的市场地位以及对于父辈和90一代的心目中曾留下的经典回忆。其实每一代的凯美瑞都基本毫无槽点，只不过在现在看来整体动态性能表现上会略显单一。但从这一代凯美瑞开始，在丰田章男的带领下，新车由内而外被注入了运动特质的新鲜血液，想必随着年轻化市场的到来，凯美瑞未来的路会赢来一波高潮。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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