救命稻草福克斯 能否拯救福特于危难之中？

腰，在人类的身体上是一个的部分。

腰，处于身体的中间部分，胯部之上，肋部以下，脊柱两侧，称之为腰。

腰的重要性不言而喻，不仅是对男人，对车市也是一样。

比如说车企最怕的词，腰斩，俗称“对半砍”。

近日，福特汽车公布了第三季度的财报，在中国市场上，福特的下滑是非常严重的，第三季度其在国内的亏损达到了3.78亿美元。在销量方面，第三季度福特在国内的销量仅为13.5万辆，同比下降高达49%；前9个月的累计销量仅为31.8万辆，同比下滑46%，两个数据都几近“腰斩”。

腰斩的残酷现实让我们不得不思考带来这些问题的原因，比如说产品更迭换代的缓慢。

自2015年长安福特一口气推出福睿斯、锐界、金牛座及中期改款的福克斯以来，三年间并没有全新的车型推出。而就在这三年的时间中，长安福特旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎以及锐界等均在走下坡路。

而曾经制霸市场的福克斯三厢和两厢车，今年前九个月累计销售也不过4.56万辆，平均算下来，三厢和两厢的版本加起来月均销量仅5000余辆。

为了扭转销量和利润双双下跌的局面，推出的全新车型自然而然就成为了救命稻草。

全新一代福克斯作为福特推出的换代车型，包含了两厢及三厢版共计12款车型。不管是从外观尺寸、空间内饰以及配置上来说，比老款福克斯提升了不止半点。

虽然产品力有着肉眼可见的提升，但是其未来的销量走势依旧是一个未知数。而对销量上升最大的掣肘便是我上面还未提及的动力。所以我得把动力单独提出来说说。

全新一代福克斯采用的是1.0T、1.5L、1.5T三款直列三缸发动机，最大功率分别为127匹、122匹和184马力，峰值扭矩分别为173N·m、153N·m和243N·m。其中，1.5L车型配的是6MT或6AT变速箱，而1.0T和1.5T车型匹配的是8AT变速箱。

目前市面上的三缸机越来越多，三缸机的技术也有突破性的进步，三缸终将成为一个发展的趋势，比如说——这款全新福克斯1.0T的三缸发动机已经连续5年拿下了“小排量最佳发动机”的称号。

以全新的别克英朗为例，全系搭载三缸发动机，虽然在刚面世时，舆论一片不叫好，导致销量也有所下滑，但是经过了大半年市场的考验，销量逐渐好转，9月销量2.97万台，于国内轿车销量中排名第三。

此外，在紧凑型家轿市场，全新福克斯尽管还将面临如丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等实力强劲的对手。但是，作为曾经的“神车”，改头换面后，不管是从各个方面来看，全新福克斯都是能够与榜单上排名靠前的车堂堂正正掰腕子，秀肌肉的。

除了新车的出世之外，近期福特还宣布，福特汽车将重新定位全球业务，中国市场与北美市场将并列成为公司的两大核心市场，这也意味着福特对于中国的业务已经被提升为最高等级。与此同时，前奇瑞汽车总经理陈安宁也重返福特，出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。

至此，不管是全新福克斯的推出、福特对中国市场的高度重视，还是陈安宁的回归，这些变化都能让我们看到福特重回正轨的决心，这些变化也是福特依旧能继续让我们期待的理由。

写在最后：

能硬生生靠着自己扛过2008年金融危机的福特，其实力是不容小觑的。而面对诡谲多变的中国车市，也许福特依旧能化险为夷，甚至能给大家一个意想不到的反杀。