汽车真相：大车真的比小车安全吗？

经常有朋友问我，大车是不是比小车安全？直觉上的确觉得大车会更耐撞。

根据碰撞测试的星级评分，同样5星评价的大车和小车，到底是不是一样安全呢？

对于这个问题，“很懂车”的美国人也同样存在疑惑，所以IIHS(美国公路安全保险协会)在2009年做过一系列对比测试，我搬运一下内容。

在系列对比测试中，IIHS找了三款在常规碰撞测试中得分「优秀」的小型车（飞度、雅力士）和微型车（SMART），跟同品牌的中型轿车进行接近真实情况的偏置对撞，结果出人意料。

中型车雅阁 VS 小型车飞度

雅阁碰撞后安全性评价相比单车碰撞测试没有显著降低，获得「优秀」评级。也就是成员基本没啥事。

飞度假人的腿部受伤风险很高，假人头部穿过安全气囊撞击到了方向盘。乘员舱入侵非常明显，只能获得最低的「差」评级。

中型车奔驰C级 VS 微型车 SMART

Smart碰撞后弹向空中并旋转450度（你没看错，转了一圈多），而且SMART驾驶舱都压扁了，假人从头到脚都受到挤压，看起来比飞度更差，但无论如何，他们都是最低一档的「差」评级。“无论是SMART还是飞度，和中型车对撞都有很高的受伤风险”。

奔驰C基本没啥事，获得「优秀」评级。

和奔驰C对撞后惨不忍睹的SMART

中型车凯美瑞 VS 小型车雅力士

左边是雅力士单车碰撞测试后的情况，安全性评价「优秀」

右边雅力士撞凯美瑞后的情况，驾驶舱都压扁了，车门直接撕毁，假人膝盖受伤严重，安全性评价只得了个「差」

而凯美瑞撞雅力士后，安全性评价为「良好」，比单车碰撞测试的「优秀」低了一级，但还是比雅力士的「差」高了两个等级！！！。

车辆碰撞评分和车的尺寸重量车型，哪个对碰撞安全影响更大？

尽管现在小型车的安全性有了非常大的进步，但同样的进步在中型车上也有啊，不能违背物理定律，小型车在碰撞安全性上依然不能和中型车相比较。

而且IIHS强调，小型车不单是在对撞中吃亏，单车事故照样吃亏。

因为车辆撞击的许多物体都不是完全的固定物，更大更重的车辆更容易将撞击物撞走和撞变形，消除一部分造成损害的能量。

小型车和中型车对撞，谁的驾乘人员会受到更大的损失？

中型车（如雅阁）里面的人啥事没有，小型车（如飞度）驾驶舱就已经压扁了。

小轿车 PK SUV呢？

题外话，如果小型车遇到的是底盘较高的途观L、汉兰达等中型SUV和越野车/皮卡，由于SUV的车头较高，小型车车头较低，碰撞冲击力得不到车头缓冲区足够缓冲（俗称钻车底），碰撞结果会比撞车重接近的中型轿车更惨。