9 月 27 日， J.D. Power 发布了一年一度的中国新车质量研究 （IQS）。2018年中国新车质量研究显示，在持续多年提升之后，中国汽车行业整体新车质量略有下降——具体表现为缺陷/故障类问题逐年减少，而设计类问题日益增多。
2018年是J.D. Power连续开展新车质量研究的第19年。J.D. Power作为一家全球领先的专业咨询、分析服务企业在汽车质量分析中有着不可动摇的权威地位；而旗下最具代表性的新车质量研究（IQS）衡量的是新车车主在购车后二至六个月内遇到的问题。新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，新车质量得分越低，表明问题数越少，质量也越好。而研究发现，今年行业整体新车质量得分为105个PP100，比去年退步2个PP100。据J.D. Power 副总裁兼亚太区总经理乔杰表示：“随着汽车制造技术和工艺的进步，生产缺陷对汽车故障的作用已经大大减轻，导致故障率数据退步的原因主要是由于设计类问题数量的增加，例如导航系统不准确、车窗/挡风玻璃易起雾、内置蓝牙电
话/设备经常有配对/连接问题、音响系统不易使用以及内置语音识别系统经常无法识别等。
仔细阅读研究报告，一个熟悉的名字吸引了笔者的注意力——没错，就是领克。领克品牌以92的PP100数值雄居排行榜第三位，仅次于现代与起亚韩系两兄弟。而本田丰田大众马自达等一干好手更是无法与之抗衡。这令人不禁好奇：作为一个初出茅庐的新品牌，领克究竟靠什么才实现如此高质量的品控呢？
领克对品质的追求，源自沃尔沃对于质量标准的极致苛刻的坚持。沃尔沃不仅仅以保证最高的精确度、最低的误差率为目标，而且从进料质量、过程质量到整车质检各个环节，都以超出行业安全标准130甚至150%为目标留出余量。作为来自于沃尔沃全球标准工厂或直接与沃尔沃共线生产的领克，也继承了来自沃尔沃的质量管理体系，遵守着沃尔沃的制造标准和管理运营科学。从零部件采购、生产管理到技术、质量检测，领克都进行着实时的把控；倘若零配件出现问题，领克将会执行0容忍标准，并将供应商从体系中剔除。此外，领克对于真实使用情况也做了充分的试验与模拟。领克01在上市前进行了465万公里的路试，足迹遍布英国、瑞典、意大利、西班牙。严格的测试和高质量的供应商体系，使得领克01能够为消费者做出终身质保的保障，也使得领克在此次J.D. Power 2018中国新车质量研究中名列第三，成绩斐然。
对于一个新生的品牌而言，最需要的无疑是用户的信任和认可。领克用高标准的质量管控一步步地积攒着好感度，接连创下单车万辆的华丽销售数据自然也是顺理成章的。
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