奥迪纯电动SUV e-tron 传统车企新能源领域各献奇招

在新能源大潮下，BBA在传统燃油车市场的竞争也被带到了纯电动领域。继9月4日奔驰发布首款电动汽车EQC后，奥迪于9月17日在美国旧金山带来了旗下首款纯电动汽车e-tron，该车已在奥迪位于比利时布鲁塞尔工厂正式投产，有望在2019年进入国内市场，并计划于2020年投入国产。

奥迪e-tron基于奥迪之前发布的e-tron prototype概念车打造，与保时捷纯电动车Mission E采用相同平台。前脸部分采用与传统燃油车相似的六边形进气格栅，内部大部分为封闭空间，展现出电动车身份，还采用了密集的横向镀铬饰条与六根竖状银色饰条设计，好不好开暂且不说，反正有密集恐惧症的朋友肯定不会喜欢。整个前脸大多采用平直线条勾勒，视觉效果硬朗，车灯为LED光源，造型犀利。

车身侧面，全新设计的大尺寸五幅轮毂非常吸睛，搭配动感腰线以及熏黑的B柱看起来非常运动。新车长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，这样的尺寸给后排舒适性提供了充足保障。

奥迪e-tron车尾部分层次感分明，贯穿式尾灯是现目前“灯厂”的惯用风格，点亮后具有极高的辨识度。虽然整个尾部视觉效果圆润，但车尾下端加入了两条镀铬饰条，又勾勒出一定的硬朗感。

内饰部分体现出奥迪一贯的科技感，整体布局与Q8相似，四辐式方向盘颇具设计感。该车采用虚拟座舱设计，全液晶仪表盘、10.1英寸和8.6英寸组成的中控台看起来科技感非常高，将搭载新一代MMI多媒体交互系统。

奥迪e-tron最大的亮点就是取消了传统后视镜交由两侧摄像头代替，车内用两块7寸OLED屏幕显示。取消传统后视镜这一做法只在日本等地通过法案，但在大部分国家法律以及不支持，估计随着时间应该会慢慢放宽政策。其实取消传统后视镜还是有一定好处的，首先是对行人的保护，后视镜作为汽车上最后一块突出物对于行人还是有一定危险性的。其次换用摄像头后能解决传统后视镜在天气、光线不好时视线不好的问题，值得一提的是，奥迪e-tron是世界上首款取消传统后视镜的量产车。

动力方面，奥迪e-tron将搭载前后双电机，最大马力408匹，最大扭矩达到664N·m，，官方百公里加速时间为5.7S，最高时速北店子限速在200km/h。此外，奥迪e-tron还搭载了奥迪quattro四驱系统，能完成多种路况下的动力分配。

奥迪e-tron搭载容量为85kw的电池组，官方宣布续航里程为402公里，同时提供快充、直流、交流、家用充电等多种方式。在150kw功率的快充下，只需30分钟就能将电量充满。

该车的售价为74800美元起售（约合人民币51.3万），比特斯拉Model X（8.3万美元起售）还是要便宜不少。我们简单拿奥迪e-tron与此前发布奔驰的EQC做个对比。外观上我们不多讲，奔驰EQC长宽高为4761/1884/1624mm,轴距为2873mm，相比之下奥迪e-tron更大、空间表现会更好。而且取消后视镜的奥迪e-tron会带来更强的科技感，减少空气阻力同时也拓宽了驾驶员的视野。

充电效率上，奔驰EQC此前宣称能采用110kw的快充，需要40分钟能将电量从10%充到80%，而奥迪e-tron最快只需要30分钟就能充满，而且能采用150kw的快充也直接让它成为了现目前充电功率最大的纯电动车型。但是在加速时间上奔驰EQC则有优势，其最大功率300kw，最大扭矩765n·m，百公里加速时间仅为5.1s，奥迪e-tron需要5.7S。

结语：随着时间的推移，传统车企必然会进入纯电动领域，虽然时间较晚，但是其丰厚的造车经验是现目前这些造车新势力所不具备的。而从最近奔驰、奥迪以及即将上市的日产轩逸纯电版来看，传统车企所带来的纯电动车都非常让人期待，而未来BBA在纯电动领域的厮杀也逐渐摆上台面，到底谁能胜出，让我们拭目以待吧。

来源：车动力