外形360°蜕变，陆风逍遥的“真香”体验！

自从小白在珠海短暂体验了陆风逍遥之后，对于这款个性十足的跨界SUV留下较为不错的印象。毕竟当时一圈的赛道体验小白还意犹未尽，而这款主打年轻运动风格的SUV，显然驾控是它的亮点之一，所以这一次小白跟随陆风逍遥的脚步来到魅力黔东南，经历一趟千道弯的旅途。

作为已经有着6年驾龄的小白，对于自己的驾驶技术还是有着不错的信心，可以说算是一名老司机了。本以为这段旅途小白会开得较为的轻松自如，但是事实却是挑战不小，因为这一次路程中基本上都是蜿蜒盘旋的山路，对于车辆和驾驶人员都有着不小的要求。

再加上活动的当天又遇上了雨雾天气，更是为这段路程增添了不少挑战，而我们一行需要从台江县自驾前往有着“中国苗都”之称的千户苗寨。

看着运动坐起来却不一样

一开始小白并没有直接进入驾驶位，而是选择坐进后排，毕竟上一次没能够感受陆风逍遥后排的乘坐体验，这次小白当然不会放过这个机会。

先说下空间表现，陆风逍遥前后排的腿部空间还算不错，头部空间由于溜背式尾部造型的设计显得有些紧凑，但全景天窗的存在其实也很好的解决这个问题。而后排配置方面，没有提供出风口和电源接口，只设计了一个储物槽。

另一方面，刚刚也说过这一路上都是蜿蜒的山路，车辆行驶的速度并不快，小白坐在后排整体的隔音滤震都比较不错，毕竟陆风逍遥采用了前后独立悬架底盘结构，在这一点上比起很多对手都要有优势。

而且中途有一小段时间小白昏睡了过去，要知道这段路程并没有高速，综合路况比较复杂，只能说小白的屁股对于陆风逍遥的底盘表现还算满意。

山路崎岖，逍遥表现不俗

在后排躺了一段路程之后，我们也来到中途一个景点红阳万亩草场，小白也选择在这个时候换乘到驾驶位上，而剩下的路程中依旧是复杂的山路。在山路上驾驶陆风逍遥显然与之前的体验完全不同。

首先是方向盘的转向力度依旧轻盈，面对众多弯道时开起来相对比较轻松，底盘在过弯时对于车身的支撑也做得很到位。最重要的还是控制好油门踏板和制动，毕竟这一路上小白遇到了不少的山体滑坡和交通事故，稍有不慎就容易发生危险。

其次是小白觉得陆风逍遥的动力输出，在这种低速行驶的路况下并不能发挥它最大的性能。它搭载的是一台1.5GTDI直喷涡轮增压发动机，在实际驾驶过程中，发动机的动力往往要到2000转以上才会有一个明显的爆发，这时候涡轮介入后加速感才会比较明显。

而值得一提的是陆风逍遥的油门调教是小白个人比较喜欢的类型，油门踏板的行程很紧致，踩到三分之一的时候动力输出已经上来了。

虽说匹配的CVT变速箱在响应速度方面有所欠缺，但驾驶的平顺性方面则是足够令人满意，而对于一台城市SUV来说平顺好开才是最大的优点。

静态下的动感身姿

经过了几小时的奔波，终于来到了西江千户苗寨，虽说这里商业化气息浓厚了一些，但群山环绕的景色和屹立在山坡上的吊脚楼依然很壮观。

而静态下的陆风逍遥同样动感，作为一款极具个性的SUV， 低矮的车身姿态和溜背式造型设计，都是在突出年轻运动化的风格，而内饰氛围的营造同样如此，平底式方向盘和运动座椅的搭配，显然在能够给你一种不错的视觉体验。

坐进车内能够看到配有无钥匙启动、自动空调、中控大尺寸显示屏以及座椅加热等配置，而且还带有360全景影像，整体的画面质感看上去还行。

另一方面，车载智能系统除了智能语音交互之外，还提供了苹果CarPlay、百度CarLife的手机互联功能，满足了当下大多数年轻消费者们的需求。

总的来说，在小白看来作为自主品牌中主打年轻运动的SUV可以说非常少有，虽说目前年轻群体已经成为了国内汽车市场的消费主力，但没有点自信和实力造出来怕是迎合不了消费者的口味。

而陆风逍遥在设计以及动态表现上都让小白较为满意，再加上前段时间陆风逍遥CVT车型正式开售时，有部分车型相比起上市时增加了不少配置，可以说算得上是诚意满满的一款车型。